Nach massivem "Graining": Pirellis Rettungsplan für den neuen DTM-Reifen

(Motorsport-Total.com) - Wie geht es nach dem Fehlstart für den neuen exklusiven DTM-Reifen von Pirelli Ende November beim zweitägigen Test in Le Castellet weiter? Das "Graining" mit den zwei Reifen-Testträgern, die ab 2026 für einen höheren Abbau und bessere Rundenzeiten sorgen sollten, war offenbar so heftig, dass die Mercedes-AMG-Piloten ihre Boliden schon nach acht Runden abstellen mussten, weil das Auto unfahrbar gewesen sein soll.

Jetzt reagiert Pirelli laut Informationen von Motorsport-Total.com auf die schwierigen Umstände und hat einen Plan festgelegt, um die Teams dennoch rechtzeitig zum Saisonstart mit einem haltbaren DTM-Spezialreifen auszustatten - und zwar mit zwei Testterminen im März, die beide in Vallelunga stattfinden.

Anfang März soll wie bereits vor eineinhalb Monaten in Le Castellet ein Reifentest ausgetragen werden, bei dem erneut Reifenvarianten gegengefahren und somit miteinander verglichen werden.

Zwei Tests in Vallelunga im März

Erneut sollen die in der DTM vertretenen Hersteller eigene Teams nominieren, in deren Auftrag der Test durchgeführt wird, um Feedback von den Piloten einzuholen. Damit könnte man möglicherweise auch feststellen, inwiefern die Schwierigkeiten in Südfrankreich auf die niedrigen Temperaturen zurückzuführen waren.

Denn bei einem vorherigen Test bei höheren Temperaturen sollen sich die betroffenen Versuchsreifen als wenig auffällig und unproblematisch herausgestellt haben.

Ende März ist dann erneut ein Test in Vallelunga rund 30 Kilometer nördlich von Rom geplant: Dabei sollen alle DTM-Teams erstmals die Gelegenheit haben, den fertigen GT3-Reifen für die Saison 2026 zu testen, ehe am 14. April der offizielle DTM-Test auf dem Red-Bull-Ring steigt. Dort geht von 24. bis 26. April - vermutlich auch bei niedrigen Temperaturen - der DTM-Saisonstart über die Bühne.

Exklusiver DTM-Reifen wird in Deutschland hergestellt

Das klingt nach einem äußerst straffen Zeitplan, denn Pirelli muss sich im März auf die finale Version des Reifens festlegen und noch im selben Monat die ersten Pneus an die Teams ausliefern.

Diesbezüglich ist es ein Vorteil, dass die Reifen nicht mehr wie bisher in der Türkei gefertigt werden sollen, sondern in Deutschland. Der italienische Reifenhersteller setzt dabei auf das Motorsport-Technologiezentrum in Breuberg in der Nähe von Frankfurt, wo die Reifenfertigung stattfinden wird.

Man darf nun gespannt sein, ob es Pirelli rechtzeitig bis zum offiziellen Test in Österreich gelingt, die bei den Testfahrten aufgetretenen Probleme abzustellen. Das ist gar nicht so einfach, denn auch wenn die Haltbarkeit des Pneus gewährleistet werden kann, ist es eine große Herausforderung, auch die unterschiedlichen Fahrzeugkonzepte im GT3-Sport zu berücksichtigen, damit keine Marke einen gravierenden Vorteil hat.