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DTM-Rennticker
DTM-Live-Ticker Nürburgring: Der Sonntag in der Chronologie
Die DTM auf dem Nürburgring: +++ Wut auf Audi +++ Auer zeigt Nerven +++ Paffett wütet gegen BMW +++
20:10 Uhr
Zwei haben wir noch
So schnell kann ein Rennwochenende zu Ende gehen. Nun müssen wir zwei Wochen warten, bis die DTM weiter nach Österreich zieht. Bis dahin haben wir noch einiges aufzuarbeiten. Und in fünf Wochen ist dann auch schon Finale in Hockenheim. Wer hat denn an der Uhr gedreht?! Wir würden uns jedenfalls freuen, wenn Du weiter mit uns am Ball bleibst. Für heute danken Julia Spacek und Rebecca Friese aber erst einmal für die Aufmerksamkeit und wünschen noch einen wunderschönen Restsonntag!
20:08 Uhr
Entscheidung im Fall Glock/Müller
Die Rennkommissare haben lange gegrübelt - und sich dafür entschieden, Timo Glock wegen des Auffahrens auf Müller eine Verwarnung auszusprechen. Es ist aber erst seine zweite. Das wird dem BMW-Fahrer, der ohnehin schon vermutet, der DMSB habe ihn auf dem Kieker, dennoch gar nicht schmecken.
Zu der Entscheidung kam es aber, weil Glock die als Hinterherfahrender die größere Schuld trägt. Die Datenanalyse hat ergeben, dass Müller an gleicher Stelle schon zuvor früher gebremst hat.
19:27 Uhr
Audi verliert, Mercedes legt zu
Wir haben neue Performance-Gesichte nach dem zweiten Rennen auf dem Nürburgring. Audi darf sich endlich einmal um fünf Kilo erleichtern, Mercedes muss dafür fünf aufladen. BMW bleibt beim derzeitigen Gewicht. So ist der aktuelle Stand:
Audi 1.127,5 kg
Mercedes 1.127,5 kg
BMW 1.107,5 kg
Du kannst außerdem hier einen Blick auf die aktuellen Tabellenstände werfen.
19:09 Uhr
Reue vor dem Heimspiel
Das wäre eine schöne Geschichte gewesen, wenn Lucas Auer als Tabellenführer nach Spielberg hätte reisen können. Aber er hat acht Punkte auf Ekström verloren. Seinen Fehler im Rennen gibt er offen zu und es täte ihm sehr leid für sein Team. Dennoch bleibt er optimistisch: "Im vergangene Jahr war es sehr schwierig für uns. Aber wenn wir das richtige Paket schnüren und die richtige Linie finden, dann ist alles möglich. Auch wenn man nicht den Speed hat - die Rennen werden jetzt immer chaotischer.
18:50 Uhr
Der andere Aufreger
Paffett schimpft über BMW. Zurecht? "Ich kenne Gary, das ist ein fairer und harter Sportsmann", sagt Haug. "Das Rumdrehen muss nicht sein - schon gar nicht, wenn es um Platz zehn geht. Die Gangart wird härter und man würde gut daran tun, das ein bisschen einzugrenzen."
"Er hat sich wahrscheinlich mehr von seinem Rennen erhofft, da kommt es zu solchen Äußerungen", reagiert BMW-Sportchef Jens Marquardt auf die Vorwürfe, seine Fahrer seien "die schlechtesten. "Ich bin sehr zuriefen mit meinen Fahrern. Sonst wären sich auch nicht zu fünft in den Top 10. Das ist Tourenwagensport und kein Kindergeburtstag", betont er.
18:26 Uhr
Müllers Sicht
Auch ihn wollen wir natürlich zu Wort kommen lassen. Der Schweizer will von einem Ausbremsen nichts wissen. Er vermutet, Glock habe sich beim Bremspunkt verschätzt. "Ich habe eigentlich ganz normal innen gebremst, um die Kurve noch zu kriegen." Er sei Weitergefahren, weil er gehofft habe, die Trümmerteile würden abfliegen. Wenn er eine Safety-Car hätte auslösen wolle, "hätte ich das Auto irgendwo geparkt", sagt er.
18:16 Uhr
Audi-Sportchef wehrt sich
"Warum sollte ich ein Safety-Car provozieren wollen", verteidigt sich Dieter Gass. Er habe alle seine Fahrer lange draußen gelassen, da hätte ein Safety-Car geschadet. "Das wir die Rivalen nicht vorbeiwinken ist auch klar", so Gass. Er erklärt, es habe ein wenig Verwirrung an der Box gegeben, weil man auch Ekström reinholen wollte. Funken hätte man es gedurft, als die Flagge für Gefahr am Auto geschwenkt wurde.
Über die Kollision sagt er: "Nico lag vorne und Timo ist ihm auf einer zwölf Meter breiten geraden hinten drauf gefahren." Den "Brake-Test" zweifelt er an. Fragen nach gezielten Manipulationen weicht er aus und verweist lieber auf den gewichtsnachteil, der seine Fahrer zu extremen Strategien gezwungen habe.
18:05 Uhr
Glock holt aus
Laut dem BMW-Piloten habe Audi die Fahrer Müller und Duval schon im Qualifying "geopfert", um einige Rivalen aufzuhalten. Im Rennen dann der "Brake-Test" von Müller. "Wenn man bei Audi die Rennen so manipulieren möchte, dann ist das schon beschämend", erhebt er nach dem rennen dann große Vorwürfe.
Alle anderen würden sich fair verhalten "Mercedes und BMW arbeiten noch vernünftig. Aber was man da bei Audi macht… Da sieht man mal, wie sehr sie Jungs dort unter Druck stehen. Und wie stark auch Dieter Gass unter Druck steht, dass er solche Strategien rausgibt. Nico tut mir sehr leid, dass er das über sich ergehen lassen muss."
Eine Aussprache mit Audi zieht Glock nicht in Betracht. "Das bringt ja nicht, die machen es ja immer wieder. Da kann ich auch gegen eine Wand sprechen."
17:45 Uhr
Die Audi-Logik
Das war die Situation: Müller lag noch weit vorne, weil er noch keine reifen gewechselt hatte. Ekström weit hinten, weil er nach seinem Stopp den Anschluss verloren hat. Als die eigentlichen Führenden dann auf Müller aufliefen, drängte der erst einmal Wittmann fast ab. Dann hielt er unter anderem auch Glock lange auf, bis der auf ihn auffuhr. Statt mit offensichtlichen Schaden gleich an die Box zu kommen, fuhr Müller noch weitern, bis ihn die Rennkommissare reinwinkten. Laut Audi habe man ihn wegen des Funkverbots nicht früher reinholen können. Doch bei Gefahr ist funken erlaubt.
"Den Sinn habe ich nicht verstanden", sagt Haug. "Ich weiß nicht, ob man da tatsächlich auf ein Safety-Car spekuliert hat. Ekström hatte frische Reifen, vielleicht wollte man das Feld zusammenschieben. Natürlich hätte man ihn reinrufen können, wenn so ein Fall und eine Gefährdung vorliegt."
17:25 Uhr
Fehler können passieren
"Ich glaube, er war einfach ein klein wenig zu ungeduldig, aber das gehört zum Lernprozess dazu", hält Ex-Motorsportchef Norbert Haug ein Plädoyer für Lucas Auer und dessen Fahrlehrer. "Er hat auch schon viel Gutes geschafft, da muss man ihm so etwas auch einmal verzeihen. Er war schneller, kam nicht vorbei und war auf dem Randstein ein wenig zu früh auf dem Gas."
17:00 Uhr
Wut auf Audi
Oh oh, da braut sich etwas zusammen. Denn vor allem Müllers Einbremsversuche und Verteidigungstaktiken sind einigen Fahrern im Feld negativ hängengeblieben. "Sie haben versucht, clever zu sein", drückt es Sieger Wickens aus. "Es war ziemlich offensichtlich, was sie versucht haben. So etwas gehört zwar zum Sport dazu, aber das war zu viel. Sie haben mich in Kurven-Scheitelpunkten eingebremst. Das ist kein faires Racing."
Auch di Resta merkt an: "Es gab viel Kontakt und Audi war vielleicht nicht ganz fair. Aber die weiten es ja immer mal aus."
16:46 Uhr
Audi ohne Chance
Ekström hat sich als bester Ingolstädter noch auf Platz sechs retten können. "Ich weiß nicht, wie das Rennen für alle anderen war, aber für mich war es war sehr schwierig", sagt er. "Ich war überhaupt nicht zufrieden mit meinem Auto, da ging gar nichts. Ich habe nur gekämpft mit den Reifen, die waren am Kochen. Ich wusste, dass wir von der Pace her keine Chance haben. Deshalb habe ich versucht, mich aus den Zweikämpfen rauszuhalten. Aber die Punkte sind wichtig für die Meisterschaft, die nehme ich gerne mit."
"Es war kein gutes Rennen für uns", sagt Dieter Gass. "Man hat von Anfang bis Ende gesehen, dass wir keine Pace hatten. Wir mussten mit abbauenden Reifen kämpfen, was normalerweise kein Problem für uns ist und sicherlich dem hohen Gewicht geschuldet ist. Deshalb müssen wir mit dem sechsten und siebten Platz fast zufrieden sein."
16:42 Uhr
Wittmann hadert
"Wir hatten keine Chance gegen Mercedes", so der Drittplatzierte. "Besonders am Anfang war Paul extrem schnell, aber vor dem Boxenstopp hatte ich eine bessere Pace und konnte ihn überholen. Im zweiten Stint konnte ich gut mit Robert mithalten und hatte einen kleinen Kampf mit ihm. Durch das Hinterherfahren bekam ich Graining auf den Vorderreifen. Dann ging leider nichts mehr."
16:41 Uhr
Jubelnde Sieger
"Ich habe es nicht erwartet", sagt Wickens. "Es war ein super Rennen! Wir mussten richtig um den Sieg kämpfen. Ich hatte einen tollen Kampf mit Marco und auch mit Audi und BMW nach dem Boxenstopp. Es hat richtig Spaß gemacht!"
"Glückwunsch an Rob und Paul, die beide ein phantastisches Wochenende hingelegt haben", sagt der Teamchef. "Nach dem vierfach Erfolg gestern, heute ein Doppelsieg - so ein starkes Ergebnis hat das Team absolut verdient. Man hat heute gemerkt, dass die Saison in die heiße Phase geht. Das war ein sehr hartes Rennen mit ganz breiten Ellenbogen. Schade natürlich für Luggi, aber Fehler passieren nun mal auch im Sport. Ich bin sicher er wird sich ärgern, aber den Vorfall auch schnell abhaken."
16:19 Uhr
Rennen 2: Kampf um die Punkte
Im hinteren Top-10-Bereich haben sich noch dramatische Szenen abgespielt. Der Leidtragende: Gary Paffett, der sich noch einmal rausdreht. "Das sind die schlechtesten Fahrer, die ich je gesehen habe", schimpft der Mercedes-Pilot über die BMW-Kollegen Martin, Farfus und Glock.
16:17 Uhr
Rennen 2: Mercedes-Doppelsieg!
Wer hätte das gedacht? Die Stuttgarter können auch im Trockenen. Marco Wittmann kommt noch als Dritter ins Ziel. Wir holen gleich Reaktionen ein.
16:09 Uhr
Rennen 2: Mercedes rehabilitiert sich
Probleme bei Wittmann? Di Resta, den man eigentlich schon abgeschrieben hatte, geht am BMW vorbei auf Platz zwei. Nur Auer sieht heute auf Platz 14 kein Licht mehr.
16:08 Uhr
Rennen 2: Audi erklärt sich
Man habe Müller nicht früher reinholen, weil ja nicht gefunkt werden darf, heißt es von der Boxenmauer. Nach dem Schaden, sei Müller angeblich sofort an die box gekommen. Wir haben ihn zweimal an der Box vorbeifahren sehen. Bei BMW will man natürlich, dass sich das die Rennleitung noch einmal ansieht.
15:59 Uhr
Rennen 2: Glock verliert die Geduld
Kollision mit Müller! Der schleicht nun über die Strecke und kommt stark beschädigt einfach nicht an die Box.
15:57 Uhr
Rennen 2: Neues Führungsduell!
Auch Wickens will Wittmann nicht vor sich fahren lassen. Bei dem Angriff kommt es zum Kontakt und zu einer Verwarnung für Wittmann.
15:49 Uhr
Rennen 2: Bremsklotz Müller
Da hat Audis Spezialist aber mal übertrieben. Für das Abdrängen von Wittmann setzt es eine Verwarnung.
15:45 Uhr
Rennen 2: Kann Wickens die Ehre retten?
Ein Mercedes kämpft noch. Robert Wickens kann an Farfus und Wittmann vorbeiziehen und wäre nach allen Stopps in Führung - wenn alles gutgeht.
15:43 Uhr
Rennen 2: Horrorstopp bei di Resta!
Was ist denn hier los?! Mercedes heute voll im Pech! Die Reihenfolge derjenigen, die schon gestoppt haben: Wittmann, Farfus, Wickens, Blomqvist, di Resta.
15:39 Uhr
Rennen 2: Und er schafft es
Bei di Resta müssen die Reifen schon runter sein. Denn das ging relativ einfach.
15:38 Uhr
Rennen 2: Spitzenduell
Wittmann will's wissen und greift die Führung von di Resta an.
15:34 Uhr
Rennen 2: Verwarnung für Green
Der Audi-Pilot ist ein bisschen zu hart gegen Engel gefahren, musste seinen Platz wieder hergeben und wurde von der Rennleitung angezählt.
15:27 Uhr
Rennen 2: Dreher von Auer!
Horror-Szenario für den Shootingstar. Am Funk entschuldigt er sich gleich - ein Fahrfehler. Das kostet ihn natürlich den dritten Platz und die besten Chancen auf einen Sieg und die Tabellenführung.
15:23 Uhr
Rennen 2: Frühstart
Das haben wir uns schon gedacht, dass bei dieser langen Rotphase etwas schiefgeht. Maxime Martin soll zu früh gezuckt haben und bekommt eine Durchfahrtsstrafe.
15:22 Uhr
Rennen 2: Horrorstopp
Rast steht viel zu lang! Erst der letzte Startplatz, dann Kontakt mit Ekström und jetzt auch noch das. Ganz bitter für den Audi-Rookie, der noch Titelaspirant ist.
15:20 Uhr
Rennen 2: di Resta gewinnt den Start
Wittmann hat sich von den Ampeln aus der Ruhe bringen lassen und muss den Mercedes erst einmal ziehen lassen. Durch die erste Kurve kommen alle problemlos. Rockenfeller und Rast versuchen es mit einem sehr frühen Stopp.
15:14 Uhr
Rennen 2: Los geht's
Wir erwarten wieder höchst-spannende Action und eventuell eine neuen Gesamtführenden in etwa einer Stunde. Du kannst die Action natürlich auch im Livestream verfolgen - wahlweise auch onboard bei Paffett, Rockenfeller oder Wittmann. Hier geht’s zu den Streams.Viel Spaß!
14:59 Uhr
Audi hat's kommen sehen
…und noch einmal vorgerechnet. Die 25 Kilogramm, die sie wegen der performance-Gewichte schwerer sind als BMW haben Green genau die halbe Sekunde gekostet, die ihn auf Wittmann fehlen. Gestern wurde die Gewichte nicht noch einmal angepasst, weil es ein Regenrennen war. So startet Audi heute mit 1.132,5 kg, Mercedes mit 1.122,5 kg und BMW mit 1.107,5 kg. Zu allem Übel verliert der Gesamtdritte Rene Rast auch noch seinen 13. Startplatz, weil er gestern zum dritten Mal verwarnt wurde. Er startet jetzt als Letzter.
