DTM-BoP geändert: Ferrari und Lambo eingebremst, Vorteile für Ford & BMW

(Motorsport-Total.com) - Diese Entscheidung dürfte angesichts der starken Ferrari-Dominanz im ersten DTM-Qualifying auf dem Nürburgring nicht überraschen: Vor dem Rennen am Samstag hat die SRO Motorsports Group als BoP-Dienstleister des ADAC eine umfangreiche Änderung an der Einstufung vorgenommen.

© Alexander Trienitz

Ferrari muss Gewicht einladen, aber fast alle Autos sind von der BoP-Anpassung betroffen Zoom

Nachdem alle drei Ferrari 296 GT3 von Emil Frey Racing innerhalb der Top 4 (hier das Qualifying-Ergebnis) gelandet waren, wird das Mindestgewicht für den italienischen Sportwagen angehoben - und zwar um satte 15 Kilogramm. Gleichzeitig wird der maximale Ladedruck um 0,06 bar reduziert.

Aber auch Lamborghini gehört zu den Leidtragenden der aktuellen BoP-Änderung: Nachdem Luca Engstler den Grasser-Lamborghini auf den dritten Startplatz gestellt hat, müssen alle italienischen Sportwagen ein zusätzliches Gewucht von jeweils 15 Kilogramm einladen.

Auch McLaren und Mercedes müssen Gewicht einladen

Aber auch der McLaren von Timo Glock und Ben Dörr wird um zehn Kilogramm schwerer, während die Mercedes-Teams sogar 20 Kilogramm einladen müssen. Änderungen am Restriktor (bei Mercedes) oder am Ladedruck (bei McLaren) gibt es im Gegenzug allerdings nicht.

Das ist bei Porsche anders: Zwar erhöhte sich das Mindestgewicht des 911 GT3 R um zehn Kilogramm, allerdings vergrößern sich im Gegenzug auch die beiden Restriktoren um jeweils zwei Millimeter, was der Leistung bei Thomas Preining und seinen Manthey-Teamkollegen zugutekommt.

Auch BMW und Ford dürfen sich kleine Hoffnungen auf einen Performance-Gewinn im ersten DTM-Rennen am Samstag machen: Während der Mustang GT3 um zehn Kilogramm leichter wird, darf BMW-Team Schubert aus dem M4 GT3 sogar 15 Kilogramm ausladen. Ansonsten gibt es für Ford und BMW keine Änderungen.

Bei Aston Martin bleibt das Gewicht unberührt, allerdings hat sich der maximal erlaubte Ladedruck um 0,04 bar erhöht. Nur Audi ist von den BoP-Änderungen nach dem ersten DTM-Qualifying auf dem Nürburgring nicht betroffen.

DTM-BoP Nürburgring 2025 (neu):
Aston Martin: 1.280 kg/1,37 - 2,03 bar (Ladedruck)
Audi: 1.305 kg/2 x 36,5 mm (Restriktor)
BMW: 1.300 kg/2,10 - 2,68 bar (Ladedruck)
Ferrari: 1.325 kg/1,0 - 2,50 bar (Ladedruck)
Ford: 1.300 kg/2 x 38 mm (Restriktor)
Lamborghini: 1.345 kg/1 x 50 mm (Restriktor)
McLaren: 1.290 kg/ 1,10 - 1,81 bar (Ladedruck)
Mercedes: 1.355 kg/2 x 34,5 mm (Restriktor)
Porsche: 1.330 kg/2 x 41,5 mm (Restriktor)

keine Änderungen bei Bodenabstand und Lambda.

Änderungen nach Qualifying am Samstag:
Aston Martin: +0,0 bis +0,04 bar (Ladedruck)
BMW: -15 kg
Ferrari: +15 kg/-0,00 bis -0,06 bar (Ladedruck)
Ford: -10 kg
Lamborghini: +15 kg
McLaren: +10 kg
Mercedes: +20 kg
Porsche: +10 kg/+2 mm (Restriktor)

DTM-BoP Nürburgring 2025 (alt):
Aston Martin: 1.280 kg/1,37 - 1,99 bar (Ladedruck)
Audi: 1.305 kg/2 x 36,5 mm (Restriktor)
BMW: 1.315 kg/2,10 - 2,68 bar (Ladedruck)
Ferrari: 1.310 kg/1,0 - 2,56 bar (Ladedruck)
Ford: 1.310 kg/2 x 38 mm (Restriktor)
Lamborghini: 1.330 kg/1 x 50 mm (Restriktor)
McLaren: 1.280 kg/ 1,10 - 1,81 bar (Ladedruck)
Mercedes: 1.335 kg/2 x 34,5 mm (Restriktor)
Porsche: 1.320 kg/2 x 39,5 mm (Restriktor)