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Ungewöhnliche Spiegel-Konstruktionen
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Willkommen zur Rückspiegel-Parade der DTM 2014! Und den Anfang macht standesgemäß der Titelverteidiger: Am Auto von Mike Rockenfeller ist die Rückspiegel-Lösung von Audi zu erkennen.
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Von vorn zeigt sich, wie die Rückspiegel am Audi RS5 angebracht sind. Deutlich zu sehen ist, dass die Rückspiegel-Halterung aerodynamisch geformt ist und zur Verbesserung des Luftflusses genutzt wird.
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Dies wird auch in dieser Perspektive am Audi von Edoardo Mortara klar. Aufgrund der hellen Lackierung ist der Spalt zwischen den beiden Elementen gut zu erkennen.
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Aus der Verfolgerposition: Die Rückspiegel am Audi RS5 ragen sogar über die normale Autobreite hinaus.
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Ganz anders die Rückspiegel-Lösung von BMW, wie hier am M4 von Martin Tomczyk. Insgesamt zwei Streben halten den Spiegel.
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Die Hauptstrebe des Rückspiegels sitzt auf einem Flügelprofil, an die eine Endplatte sowie ein Winglet angefügt wurde. Zu sehen am M4 von Antonio Felix da Costa.
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In der Gesamtansicht von vorn lassen sich die neuen Rückspiegel am BMW gut erkennen.
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Auch beim BMW M4 von Marco Wittmann ist zumindest zu erahnen, dass zwischen Halterungsprofil und Winglet ein kleiner Abstand besteht.
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Ähnliches Prinzip, aber anders gelöst: Die Rückspiegel von Mercedes am neuen C-Coupé, hier bei Pascal Wehrlein.
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In der Variante am Fahrzeug von Christian Vietoris ist zu erkennen, das auch Mercedes auf eine zusätzliche, dünne Stützstrebe setzt. Die Endplatte ist jedoch deutlich größer als bei BMW.
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Der Blick von vorn: In dieser Perspektive werden wiederum die Ähnlichkeiten zur BMW-Variante ersichtlich. Blättern Sie doch noch einmal zurück zu den M4-Bildern!
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Wie bei Audi und BMW, so sind auch die Rückspiegel-Halterungen bei Mercedes aerodynamisch geformt. Das zeigt sich im letzten Foto in unserer Fotoserie.
Ungewöhnliche Spiegel-Konstruktionen