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Nio Firefly: Erster US-Fahrbericht aus China
Der ungewöhnliche Elektro-Kleinwagen von Nio ist bereit, in Europa gegen Volkswagen, Fiat und Mini anzutreten - So fährt er sich
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Das chinesische Start-up für Elektrofahrzeuge mit Batteriewechsel Nio verkauft schon seit einiger Zeit Autos in Europa. Doch man hat es dort nicht leicht. Man startete mit Autos, die auf dem gleichen Preisniveau wie BMW oder Mercedes-Benz lagen, auf einem Markt, auf dem Käufer ihren Luxusmarken treu bleiben und das markeneigene Batteriewechselnetz von Nio noch nicht so gut ausgebaut ist.
© InsideEVs Deutschland
Nio Firefly Zoom
Nur 121 Neuzulassungen im ersten Halbjahr 2025 in Deutschland sprechen eine deutliche Sprache. Doch bald soll der kompakte Firefly (englisch für Glühwürmchen) den Absatz in Europa ankurbeln. Dabei handelt es sich um einen direkten elektrischen Konkurrenten zu den kleineren Modellen von Mini, Fiat und (demnächst) Volkswagen. Aber das ist der Punkt: Der Firefly ist sogar besser.
Ich habe kein Geheimnis daraus gemacht, wie sehr mir der Nio Firefly gefallen hat, nachdem ich Anfang dieses Jahres einen getestet habe. Dieser kleine Hatchback scheint alles zu bieten, was ich in einem Elektrofahrzeug suche: niedlich, klein, preisgünstig und macht Spaß beim Fahren. Das habe ich auch in meiner Rezension des Autos vor ein paar Wochen gesagt.
Innovative Software
Er ist in etwa so groß wie der aktuelle Mini Cooper, nur in jeder Dimension etwas größer.. Angetrieben von einer relativ kleinen 42,1-kWh (brutto)-Batterie, hat er eine Reichweite von 330 Kilometer, kostet in China nur etwa 17.000 Dollar (etwa 14.700 Euro), ist vollgepackt mit cleveren und innovativen Softwarefunktionen wie iPhone-ähnlichen Fingerwischgesten für verschiedene Funktionen, und da er heckgetrieben ist, macht das Fahren einfach Spaß.
Von all den Autos, die ich in China gefahren bin, ist dies eines meiner Favoriten. Ich wollte die Schlüssel nicht zurückgeben. Ich wünschte, es gäbe eine Möglichkeit, ihn irgendwie in meinen Koffer zu packen und mit nach Hause zu nehmen. (InsideEVs-US-Chefredakteur Patrick George stimmte zu und fuhr ihn als zweifacher Ex-Mini-Besitzer quasi so, als hätte er gerade eine Bank ausgeraubt. So viel Spaß macht das.)
Aber um den Punkt zu unterstreichen, wie gut dieses Ding ist, haben wir ein Video für Sie. Ich verbrachte einen ganzen Tag mit dem Firefly und testete ihn auf chinesischen Straßen. Es ist ein großartiges kleines Auto.
Firefly wohl nur in Europa
Die Chancen, dass der Firefly in die USA kommt, sind praktisch null, aber er ist auf dem Weg nach Europa. Tatsächlich wurde dieses ganze Auto von Anfang an so konzipiert, dass es auf europäische Fahrer zugeschnitten ist. Der Kleinwagen im Format eines Renault 5 trifft genau den Nerv der meisten europäischen Fahrer. Es ist ein Auto, das manövrierfähig und leicht in jeder europäischen Stadt zu parken ist.
Natürlich fällt es auf den breiten und großzügigen Straßen von Shanghai auf. Käufer in China tendieren ähnlich wie Amerikaner eher zu großen Limousinen und SUVs. Es ist kein Mikroauto-Land, obwohl der Wuling Mini bereits in sechsstelligen Stückzahlen gebaut wurde..
Trotzdem konnte ich einen großartigen Eindruck vom Nio Firefly gewinnen. Es gibt viel, was man an dem Auto mögen kann, wie das wirklich direkte Lenkverhalten oder die heckgetriebene Fahrdynamik. Dann gibt es noch die praktisch vollständige Beseitigung der Reichweitenangst, da die kleine Batterie des Autos vollständig austauschbar ist, genau wie bei anderen Nio-Fahrzeugen.
Schauen Sie sich unser Video an. Ich gehe ins Detail, warum dieser kleine Flitzer etwas Besonderes ist und was er für den Rest der Welt bedeutet.
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