Ferraris Verbrenner verschwinden nicht - inklusive des V12

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Ferrari bereitet sein erstes Elektrofahrzeug vor. Der sogenannte Electtrica soll im Frühjahr 2026 präsentiert werden, was ein neues Kapitel für den ikonischen Autohersteller einläutet. Doch er wird nur eines von mehr als einem Dutzend Autos sein, die Ferrari zwischen 2026 und 2030 auf den Markt bringen will.

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Ferrari 849 Testarossa Zoom

Diese Modelle müssen ihre Energie von irgendwoher beziehen, weshalb Ferrari weiterhin in seine V6-, V8- und V12-Verbrennungsmotoren investieren wird. Der Autohersteller wird sicherstellen, dass sie die Emissionsvorschriften erfüllen, während man "den Schwerpunkt auf die Steigerung der spezifischen Leistung und die Sicherstellung der Kompatibilität mit alternativen Kraftstoffen" legt.

Autobauer haben begonnen, den Betrieb von Verbrennungsmotoren mit neuen Kraftstofftypen zu erforschen, die die Emissionsvorschriften einhalten und gleichzeitig die Hardware erhalten. Letztes Jahr sagte Ferrari-CEO Benedetto Vigna, dass er nicht glaubt, dass der Verbrennungsmotor jemals vollständig aus dem Luxusmarkt verschwinden wird.

Trotz der weiteren Investitionen in Verbrennungsmotoren heißt es seitens Ferrari, dass man glaubt, dass bis 2030 60 Prozent der Modellpalette elektrifiziert sein müssen - etwa 40 Prozent Hybrid und 20 Prozent elektrisch - um die "erwartete Entwicklung" des Marktes zu erfüllen. Reine Verbrenner-Kraft könnte im neuen Jahrzehnt eine Minderheit im Portfolio von Ferrari darstellen.

Es klingt auch so, als ob Ferraris zukünftige Modelle weiterhin auf Knöpfe setzen werden. Der Autohersteller sagte, er führe eine "neue Generation von Mensch-Maschine-Schnittstellen ein, die einen phygitalen Ansatz verfolgen und digitale mit analogen Elementen kombinieren."

Wir haben möglicherweise die ersten Hinweise auf dieses neue Package im Juli gesehen, als der Amalfi mit einem neu gestalteten Lenkrad debütierte, das physische Knöpfe aufwies. Besitzer hatten sich darüber beschwert, dass die kapazitiven Touch-Bedienelemente eher frustrierend als innovativ seien - und viele Autohersteller nehmen dies endlich zur Kenntnis.

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Während Ferrari sagt, dass etwa 20 Prozent seiner Modellpalette elektrisch sein werden, wird dies wahrscheinlich nur ein Modell ausmachen. Vigna hat Anfang dieses Jahres Gerüchte zurückgewiesen, dass es "keine Nachfrage" nach einem zweiten elektrischen Ferrari gibt, und sagte, dass ein solches Auto nicht einmal existiert. Der Autohersteller hat nichts über den Elettrica hinaus diskutiert.

Der Markt für hochklassige, leistungsstarke und teure Elektrofahrzeuge hat sich noch nicht entwickelt, da maßgeschneiderte Autohersteller Investitionen aufgrund geringer Nachfrage zurückhalten. Maserati (beim MC20) und Alfa Romeo (dort der 33 Stradale) wissen davon ein Lied zu singen. Ferraris erstes Elektrofahrzeug ist ein Risiko, aber das Unternehmen tut alles, um es zu etwas wirklich Besonderem und Einzigartigem zu machen.

Wir müssen abwarten, wie es sich von der Masse abhebt, wenn es nächstes Jahr erscheint. Wenn es ein Flop ist, wird Ferrari auf den V12 zurückgreifen können.

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Quelle: Ferrari