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Derzeit der einzige Elektro-VW, der für 2022 noch nicht ausverkauft ist
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VW ID.5 (2022)
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VW ID.5 (2022)
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VW ID.5 (2022)
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VW ID.5 (2022)
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VW ID.5 (2022)
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VW ID.5 (2022)
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VW ID.5 GTX (2022)
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VW ID.5 GTX (2022)
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VW ID.5 GTX (2022)
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VW ID.5 GTX: Details des Exterieurs
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VW ID.5 GTX: Details des Exterieurs
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VW ID.5 GTX: Details des Exterieurs
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VW ID.5 GTX: Details des Exterieurs
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VW ID.5 GTX: Kofferraum-Öffnung
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VW ID.5: Die Maße im Vergleich zum ID.4
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VW ID.5: Das Cockpit
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VW ID.5 GTX: Riesiges Glasdach, eher kleine Heckscheibe
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VW ID.5: Die Getriebemodi N, R, D und B werden mit diesem Drehschalter aktiviert
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VW ID.5: Tasten des Abstandstempomaten (ACC) links am Lenkrad
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VW ID.5: Der Knopf zum Verstellen der Außenspiegel ist etwas wackelig
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VW ID.5 GTX: Die Fahrmodi
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VW ID.5: Kamerabild des Rundumsicht-Systems
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VW ID.5: Das Head-up-Display mit orangefarbener Warnlinie bei Überfahren des Mittelstreifens
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VW ID.5: Navigation mit verbesserter Ladeplanung
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VW ID.5: Navigation mit verbesserter Ladeplanung
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VW ID.5: Navigation mit verbesserter Ladeplanung
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CIMG6482
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VW ID.5: Dei We-Charge-App liefert genauere Informationen zu den einzelnen Ladestationen
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VW ID.5: Detaillierte Einstellungen für das Aufladen
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VW ID.5: Detaillierte Einstellmöglichkeiten im Individual-Modus
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VW ID.5: Blaues Ambientelicht
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VW ID.5: Der Fond
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VW ID.5: Die Kopffreiheit hinten bei unserem 1,76 Meter großen Autor
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VW ID.5: Die Kniefreiheit hinten
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VW ID.5 GTX: Der Kofferraum
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VW ID.5 GTX: Der Kofferraum
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VW ID.5 GTX: Der Kofferraum
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VW ID.5 GTX: Der Kofferraum
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VW ID.5: Die Daten
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VW ID.5 GTX: Der Fahrzeugschein mit der 30-Minuten-Leistung
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VW ID.5 GTX: Bordcomputer-Anzeigen vor der Testfahrt
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VW ID.5 GTX: Auf unserer 107 km langen Testfahrt zeigte der Bordcomputer einen Stromverbrauch von knapp 20 kWh/100 km an
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VW ID.5. Ausgetüfteltes Zusammenspiel von Dämpfern (DCC), Bremsen (XDS) und Allrad-Kraftverteilung in der Kurve
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VW ID.5: Plug and Charge startet mit Softwareversion 3.1
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3 Ladetarife von VW We Charge
Derzeit der einzige Elektro-VW, der für 2022 noch nicht ausverkauft ist