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Der neue VW Golf GTI feiert bald seine Weltpremiere - Auf welche Rivalen trifft er in der Kompaktklasse? Wir haben eine Übersicht
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Gegen diese Modelle soll der neue VW Golf GTI soll die Klasse der Kompaktsportler anführen ...
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So sieht der neue VW Golf GTI aus. Markant sind die optionalen Nebelleuchten im Wabe-Würfel-Design. Vorerst kommt der Golf GTI mit einem 2,0-Liter-Turbovierzylinder. 245 PS und 370 Newtonmeter Drehmoment lauten die Eckdaten. Zur Wahl stehen eine manuelle Sechsgang-Schaltung oder ein DSG mit sieben Gängen. In der Planung ist zudem der noch stärkere Golf GTI TCR. Er soll es auf 300 PS bringen.
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Gewissermaßen der spanische Zwilling des neuen VW Golf GTI ist der künftige Cupra Leon. Er nimmt schon das Motorenangebot für den GTI vorweg: Die bekannten 245 PS plus 300 PS mit 400 Newtonmeter Drehmoment. Parallel zum VW Golf GTE gibt es auch im Cupra Leon dessen Plug-in-Hybrid mit 245 PS Systemleistung. Zudem ist der Cupra Leon als Fünftürer (4,37 Meter) und als Kombi (4,64 Meter) erhältlich. Letzerer kommt exklusiv in den Genuss von 310 PS und Allrad. Die Markteinführung des Cupra Leon ist für das vierte Quartal 2020 geplant.
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Deutlich stärker als der Golf GTI rollt der neue Audi S3 an den Start. 310 PS sollen ihn zum "dynamischsten Auto im Segment" machen. Der Allradantrieb mit Lamellenkupplung ist eine überarbeitete Variante des Systems aus dem TT. Er kann höhere Kräfte übertragen als bisher. Auch wenn Audi von einem vollvariablen System spricht, dass bis zu 100 Prozent der Kraft an jede der Achsen schicken kann, bleibt es unter normalen Umständen bei maximal 50 zu 50 Prozent.
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Parallel zum neuen VW Golf GTI rüsten sich auch seine hausinternen Rivalen. Einer davon ist der kommende Skoda Octavia RS. Ab August 2020 gibt es ihn als Plug-in-Hybrid, Diesel und mit dem gleichen 245-PS-Benziner des Golf GTI. Ideal für sportliche Familienväter: Der Ober-Octavia wird als Fließheck und Kombi zu haben sein.
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Ob der Hyundai i30 N noch immer als Geheimtipp für Hot-Hatch-Freunde durchgeht? Fakt ist: Der frühere BMW-M-Papst Albert Biermann hat einen sehr fähigen Kompakten auf die Räder gestellt. Den diskreten i30 N mit 250 PS gibt es seit April 2019 nicht mehr in Deutschland. Im Angebot ist nur noch das Performance-Modell mit 275 PS und 353 Newtonmeter Drehmoment. Noch recht neu ist der etwas schärfer abgestimmte i30 N Project C. Auf ein Doppelkupplungsgetriebe warten Fans des i30 N noch immer, vielleicht kommt es im Zuge des i30-Facelifts. Aktuell beginnen die Preise für den schnellsten i30 bei 33.100 Euro.
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Seit den Zeiten des ersten Escort haben sportliche Kompakte bei Ford eine lange Tradition. Auf den Golf GTI zielt der Focus ST. Ihn gibt es neben einem 190-PS-Diesel auch mit einem 2,3-Liter-Benziner, der 280 PS und 420 Newtonmeter Drehmoment bietet. Zur Wahl stehen eine Sechsgang-Schaltung oder eine Siebengang-Automatik. Preis für den Benziner-ST? Ab 34.700 Euro.
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Auch Peugeot setzt bei seinen sportlichen Modellen auf das Kürzel GTi, aber mit kleinem I. Der 308 GTi betritt mit 263 PS und 340 Newtonmeter den Ring. Es gibt ihn nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Kostenpunkt: 36.850 Euro.
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Viel Leistung fürs Geld könnte die Devise beim Renault Megane R.S. lauten. Der Fronttriebler hat dank fabelhafter Rundenzeiten auf der Nordschleife einen guten Ruf. Der 2020er Mégane R.S erhält ein Upgrade. Nun leistet auch der "gewöhnliche" R.S. soviel wie das Trophy-Modell. 300 PS, um genau zu sein. 20 PS mehr als bisher. Je nachdem, ob Sie sich für das Schaltgetriebe oder die Doppelkupplung entscheiden, beträgt das Drehmoment 400 oder 420 Nm. Wenn Sie das steifere Cup-Chassis und die mechanische Vorderachssperre wollen, führt aber wie bisher kein Weg am Trophy vorbei.
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Der ikonische Honda Civic Type R zählt zu den stärksten Fronttrieblern auf dem Markt. Ganz frisch ist ein leichtes Facelift und die "Sport Line"-Ausführung ohne den gigantischen Heckflügel. Am Motor ändert sich nichts: 2,0-Liter-Turbo, 320 PS, 400 Nm Drehmoment. Mit diesen Eckdaten übertrumpft der Honda auf dem Papier den kommenden Golf GTI TCR. Was kostet der Civic Type R? Ab 37.590 Euro lautet der letzte Stand.
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Ähnlich wie der Honda Civic Type R ist der Mercedes-AMG A 35 fast schon zu stark für einen Vergleich mit dem VW Golf GTI. Sehen wir uns die Eckdaten des Mercedes-AMG an: 2,0-Liter-Turbobenziner, 306 PS und 400 Nm Drehmoment. Dazu ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Als Besonderheit gibt es den A 35 auch als Limousine mit Stufenheck. Der Fünftürer zeigt die Premiumansprüche von Mercedes: 47.796 Euro sind eine Menge Holz.
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Wie der Mercedes-AMG A 35 hat auch der neue BMW M135i exakt 306 PS unter der Haube. Und auch in München setzt man auf einen Vierzylinder mit 2,0 Liter Hubraum. Aufgrund der 450 Newtonmeter Drehmoment gibt es den M135i nur mit Allrad, bei BMW "xDrive" genannt. Ebenfalls inklusive ist eine Achtgang-Automatik. Das hat seinen Preis: 48.900 Euro stehen in der Liste.
Der neue VW Golf GTI feiert bald seine Weltpremiere - Auf welche Rivalen trifft er in der Kompaktklasse? Wir haben eine Übersicht