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Bei 36.590 Euro geht es los, aber wie gut ist das kleine SUV?
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Volvo EX30 (2024)
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Volvo EX30 (2024)
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Volvo EX30 (2024)
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Volvo EX30 (2024)
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Volvo EX30 (2024)
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Volvo EX30 (2024)
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Volvo EX30 (2024)
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Volvo EX30 (2024)
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Volvo EX30 (2024)
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Volvo EX30: Der Frunk fasst nur das Ladekabel und das Warndreieck
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Volvo EX30: Die Außenspiegel müssen über den Touchscreen eingestellt werden
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Volvo EX30: Zu den "Quick Controls" gehören Schaltflächen für das Aktivierende Spurhalteassistenten, des One-Pedal-Driving-Modus und der Tempowarnungen
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Volvo EX30: Die Lenkung lässts sich in drei Stufen einstellen
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Volvo EX30: Das Fach in der mittleren Armlehne (ganz ausgefahren)
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Volvo EX30: Das Fach in der mittleren Armlehne (halb ausgefahren)
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Volvo EX30: Schicke Google-Earth-Darstellung der Karte
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Volvo EX30: Das System erstellt schnell eine Ladeplanung für längere Strecken (hier: Barcelona bis München)
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Volvo EX30: Auch die einzelnen Ladestationen werden näher beschrieben
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Volvo EX30: In die kalkulierte Fahrtzeit wird auch die Ladedauer einbezogen
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Volvo EX30: Man kann die vorgeschlagenen Ladestationen nach Anbieter filtern
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Volvo EX30: Bei der abschließenden, 41 km langen Testfahrt mit der 200-kW-Version brauchten wir rund 18 kWh/100 km
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Volvo EX30: Das kleine SUV ist in der Basisversion schon ab 36.590 Euro zu haben
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Volvo EX30: Lenkstockhebel für die Fahrmodus-Auswahl und die Aktivierung des Abstandstempomats
Bei 36.590 Euro geht es los, aber wie gut ist das kleine SUV?