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Eigentlich hätte Anfang Oktober der Autosalon in Paris stattfinden sollen, doch Corona steht im Wege - Wir zeigen die wichtigsten Messe-Neuheiten
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Pariser Autosalon 2020: Das sind die wichtigsten Neuheiten auch ohne Messe ...
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Vor gut 20 Jahren kam der erste Audi S3 auf den Markt. Jetzt präsentiert die Marke die neue Generation ? als S3 Sportback und S3 Limousine. Die neuen S3-Modelle unterscheiden sich optisch vom normalen A3. Der Singleframe-Grill mit seinem Gitter aus großen Rauten und die beeindruckenden Lufteinlässe dominieren die Front, die Gehäuse der Außenspiegel glänzen in Aluminiumoptik. Mit 228 kW (310 PS) und 400 Nm Drehmoment treibt der 2.0 TFSI die neuen S3-Modelle kraftvoll an. Beide Modelle beschleunigen in 4,8 Sekunden von null auf 100 km/h und erreichen eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der Vorverkauf der neuen kompakten S3-Modelle begann in vielen europäischen Ländern im August 2020, die ersten Autos stehen ab Anfang Oktober bei den Händlern.
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Vier Jahre nach dem Marktstart im Jahr 2016 erhält der Audi Q2 ein Facelift. Bei der Überarbeitung ist der Q2 um einige Millimeter auf 4,21 Meter Länge gewachsen, vor allem gibt es aber eine neue Front mit anderer Lichtsignatur und neuer Schürze. Ansonsten sind LED-Scheinwerfer künftig serienmäßig, außerdem gibt es neue Farben. Die Extras bündelt Audi künftig in Paketen, was zu mehr Übersichtlichkeit führen soll. In Sachen Antrieb gibt es zunächst nur den 1.5 TFSI mit 150 PS, die übrigen Motoren folgen demnächst.
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Audi bringt im Herbst 2020 ein Facelift des Q5. Das Mittelklasse-SUV bekommt einen breiteren Grill und eine neue Tagfahrlicht-Signatur sowie Rückleuchten mit OLED-Technik, bei denen der Käufer sich eines von drei Designs aussuchen kann - eine Weltpremiere. Unter die Haube kommt zum Marktstart nur ein 2.0 TDI evo mit 204 PS. Zwei weitere PS-Varianten des 2.0 TDI, ein V6-TDI sowie zwei 2.0 TFSI und zwei Plug-in-Hybrid-Varianten sollen folgen. Ganz neu ist ein etwas schnittigerer Audi Q5 Sportback, der Ende September 2020 enthüllt wird. (Rendering: kolesa.ru)
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Das erste rein elektrisch angetriebene BMW X-Modell zeigt den unprätenziösen Ansatz des Autobauers ziemlich gut. Der BMW iX3 bleibt optisch und modellpolitisch nah am X3. Elektromotor, Getriebe und Leistungselektronik sind erstmals in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet. Die Maximalleistung liegt bei 210 kW/286 PS und 400 Nm Drehmoment. Von 0-100 km/h geht es in 6,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Im Vergleich zu bisherigen BMW-Akkus verbessert sich die Energiedichte der 188 prismatischen Zellen um rund 20 Prozent. Der Brutto-Energiegehalt beträgt wie gesagt 80 kWh, 74 kWh davon können genutzt werden. Die Reichweite geben die Münchner mit 460 Kilometer laut WLTP an. Anfang 2021 soll der iX3 auf den Markt kommen.
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Zwar handelt es sich noch um ein Rendering, denn der neue BMW M3 und M4 werden erst am 23. September 2020 offiziell präsentiert. Aber eines steht fest: Auch der M3 bekommt den mächtigen Grill der 4er-Reihe. Das neue BMW M4 Coupé wird wie auch die neue BMW M3 Limousine in zwei Leistungsstufen verfügbar sein: Neben einer Variante mit 353 kW (480 PS) und 6-Gang Handschaltung wird jeweils auch ein Competition-Modell mit 375 kW (510 PS) und 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic angeboten. Markstart? Nicht vor Anfang 2021.(Rendering: kolesa.ru)
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Die zweite Generation des Citroën C4 lief im Jahr 2018 aus; nun ist eine dritte Generation im Busch, die am 30. Juni offiziell enthüllt wurde. Der Wagen basiert auf der Kleinwagen-Plattform CMP, wenngleich auf einer verlängerten Version. Insofern könnte man den Neuling auch ins B-Segment einstufen. Der Hersteller bezeichnet den neuen C4 jedoch (wie den auslaufenden C4 Cactus) als Kompaktlimousine. Zu den Antrieben gehört neben Benzin- und Dieselmotoren auch ein Elektroantrieb. Nur zu Letzterem gibt es bereits Angaben. Der "ë-C4" verfügt über eine Leistung von 100 kW (136 PS), das maximale Drehmoment beträgt 260 Nm. Die 50-kWh-Batterie sorgt für eine Reichweite von bis zu 350 Kilometern nach WLTP.
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Ganz schön schick, Dacia! Erste Bilder zeigen, dass der neue Sandero sowie der Sandero Stepway optisch ordentlich was hermachen. Ebenso erneuert wird der Stufenheck-Ableger, den es aber nur in bestimmten europäischen Ländern gibt. Mit den drei Modellneuheiten führt Dacia eine neue unverwechselbare Lichtsignatur ein. Der horizontale Lichtbalken teilt sich nach außen hin in die typische Y-Form, die den Kompaktmodellen optisch mehr Breite verleiht. Weitere Informationen zu den neuen Modellen veröffentlicht Dacia am 29. September 2020.
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Im vergangenen Juni zeigte uns Ford die Serienversion des Puma. Wer die Rückkehr des legendär fahraktiven Coupés aus den 1990ern erwartete, war aber relativ schief gewickelt. Klar, der Name Puma ist zurück, einmal mehr auf Fiesta-Basis, aber dieses Mal in Form eines kleinen Crossovers. Weil sich inzwischen auch schnelle Mini-SUVs ganz hervorragend verkaufen lassen, war es nur eine Frage der Zeit, bis es einen Puma ST als Performance-Variante des Puma geben würde. Vor allem, wenn man bedenkt, dass man ja mit dem Fiesta ST eine absolut herausragende Basis fertig entwickelt "rumliegen" hat. Die Unterschiede zu einem gewöhnlichen Puma mit ST-Line-Ausstattung sind verschwindend gering. Vorne gibt es einen zusätzlichen Frontsplitter, hinten zwei Endrohre. Außerdem lugt hinter der Frontschürze ein größerer Ladeluftkühler hervor. Auch in Sachen Antrieb wird der Puma ST auf das Material des sportlichsten Fiesta zurückgreifen. Das bedeutet: 1,5-Liter-Dreiyzlinder-Turbo mit 200 PS und 290 Nm Drehmoment. Die manuelle Sechsgangbox sollte die Kraft ausschließlich auf die Vorderräder übertragen. Offiziell werden wir es Ende September wissen, wenn die Weltpremiere des Puma ST erfolgt.
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Hyundai zeigt erste Bilder der neuen Generation des Tucson. Mit mehr als sieben Millionen verkauften Einheiten weltweit seit seiner Markteinführung im Jahr 2004, davon allein 1,4 Millionen in Europa, gehört der Tucson zu den Bestsellern von Hyundai. Die vierte Generation des Kompakt-SUVs wächst in Größe und Breite und erhält eine neue Lichtsignatur namens Parametric Hidden Lights. Außerdem kündigt Hyundai einen neu konzipierten Innenraum an. Im Ganzen vorgestellt wird der Neuling am 15. September in einer digitalen Weltpremiere.
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Der Hyundai Kona erhält ein Facelift. Der Grill wirkt nun deutlich breiter, auch ist der Unterfahrschutz nun optisch präsenter. Außerdem wuchs die Länge um vier Zentimeter - ganz schön viel für ein Facelift. Zudem startet eine neue N-Line-Ausstattung und innen gibt es erstmals ein Instrumentendisplay. Auch die Motorenpalette wurde überarbeitet. Wie bisher beginnt sie mit dem 1.0 T-GDI mit 120 PS, doch dieser Turbobenziner ist nun optional mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem kombinierbar. Der 1.6 T-GDI wurde von 177 auf 198 PS gebracht. Der 1,6-Liter-Diesel mit 136 PS ist künftig serienmäßig mit 48-Volt-Technik gekoppelt. Von dem 116-PS-Diesel ist dagegen nicht mehr die Rede.
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Schon längst ist es ein offenes Geheimnis, dass Hyundai an einer scharfen Sportversion des neuen i20 arbeitet. Wie die anderen N-Modelle wird auch der i20 N rennstreckentauglich und auf Straßen zugelassen sein. Details zur Performance des kleinen i30-N-Bruders sind weiterhin Mangelware. Wir erwarten, dass er um die 200 PS leisten wird. Gerüchten zufolge könnte er dafür den 1,6-Liter-Turbo aus dem Kia Ceed GT nutzen. Womöglich verbaut Hyundai aber auch eine abgespeckte Version des 2,0-Liter-Motors aus dem i30 N. Ein manuelles Sechsgang-Getriebe dürfte Serie sein. Womöglich gibt es auch ein Doppelkupplungsgetriebe.
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Jeep bietet mit dem Wrangler 4xe den ersten richtigen Offroader mit Plug-in-Hybrid-Antrieb an. Der Antrieb basiert auf einem Zweiliter-Turbobenziner. Dazu kommen zwei Elektromotoren. Der eine ersetzt Anlasser und Lichtmaschine, der andere dient zu Traktionszwecken. Der Akku liegt unter den Rücksitzen und ermöglicht eine elektrisch Reichweite von etwa 40 Kilometern. Der Allradantrieb ist der gleiche wie bei den konventionellen Wrangler-Modelle. Preis und Marktstartdatum sind noch nicht bekannt.
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Anfang Oktober 2020 startet die neue Generation des Kia Sorento. Das Auto wird zwar nur einen Zentimeter länger, sieht aber deutlich gestreckter aus als bisher, und wirkt nicht mehr so pummelig. Basis ist eine neue Plattform, die auch Hybridantriebe ermöglicht. Neben einem 202-PS-Diesel wird es einen neuen Hybridantrieb mit 230 PS und einer nur 1,5 kWh großen Batterie geben, Anfang 2021 folgt ein 265 PS starker Plug-in-Hybrid. Generell ist der Sorento technisch weit vorne, so gibt es unter anderem ferngesteuertes Parken, einen Ausstiegsassistenten und ein Kamerasystem für den toten Winkel - nicht schlecht fürs Volumensegment.
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Maserati stellt mit dem MC20 einen neuen Supersportwagen mit selbst entwickeltem Twinturbo-V6-Motor vor. Das 630 PS starke Triebwerk bietet ein besonderes Brennverfahren mit zwei Brennkammern pro Zylinder - einer Vor- und einer Hauptkammer. Ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder. Damit gelingt der Sprint auf Tempo 100 in etwa 2,9 Sekunden, nach 8,8 Sekunden sind 200 km/h erreicht. Die Preise sollen bei rund 210.000 Euro beginen.
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Die neue Generation der Mercedes S-Klasse ist da. Wie bei jeder Neuauflage bringt sie eine ganze Reihe technischer Neuheiten. Dazu gehören zum Beispiel das aktive Fahrwerk, das die Karosserie kurz vor einem Seitenaufprall leicht anheben kann. Oder auch das Digital Light, das Warnhinweise auf die Straße projiziert. Oder die neue Displaylandschaft. Zu den kleinen, aber feinen Details gehören das verbesserte "Kuschelkissen" und die automatisch ausfahrenden Türgriffe. Bei den Motoren tut sich dagegen wenig. Zum Marktstart gibt es die Sechszylindervarianten, der V8 und der Plug-in-Hybrid folgen etwas später. Von der V12-Version ist nicht mehr die Rede. Die AMG-Variante dürfte aber noch kommen.
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Nissans neues Elektro-SUV wird erst 2021 auf den Markt kommen. Mit 4,59 Meter Länge ist der Ariya etwa so groß wie ein X-Trail, hat aber eine Coupé-SUV-Optik. Fünf Versionen sollen in Europa angeboten werden, darunter Fronttriebler und Allradler mit verschiedenen Leistungen und Akkugrößen. Die Basisversion schafft mit einer Ladung der 64-kWh-Batterie rund 360 Kilometer, der E-Motor bringt eine Leistung von 160 kW (218 PS). Der zweite Fronttriebler hat eine 87-kWh-Batterie und schafft rund 500 km mit einer Ladung. Die übrigen drei Versionen sind Allradler mit 64 kWh oder 87 kWh, wobei es den Allradler mit großer Batterie auch in einer Performance-Version geben wird. Aufgeladen wird in Europa über einen CCS-Anschluss.
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Der Opel Mokka startet Anfang 2021. Die Elektroversion erhält den zum Beispiel vom Corsa-e her bekannten Antrieb mit 100 kW (136 PS) und 50-kWh-Akku. Damit soll das 4,15 Meter lange Auto 322 Kilometer im WLTP-Zyklus schaffen. Daneben wird es aber auch konventionelle Benziner und Diesel geben. Angeboten werden der 1.2 Turbo mit 100 oder 136 PS sowie ein 1,5-Liter-Diesel mit 110 PS. Alle Varianten (auch die mit Elektromotor) haben Frontantrieb. Zu den Preisen gibt es noch keine Angaben.
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Peugeot verpasst dem 3008 ein Facelift. Dabei erhält der Wagen eine Optik mit Reißzähnen nach Art des 2008. Am Heck gibt es nun Rückleuchten mit dreidimensionalen Elementen. Innen gibt es ein etwas anders geformtes Infotainmentdisplay und optional schicke Holzleisten. LED-Scheinwerfer sind nun serienmäßig beim 3008. Außerdem gibt es in Zukunft nur noch einen Diesel (mit 131 PS) statt zwei, dafür aber zwei Turbobenziner (131 und 181 PS) statt einem.
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Wie der 3008 so bekommt auch der 20 Zentimeter längere Peugeot 5008 ein Facelift. Die Optik-Änderungen sind die gleichen wie beim 3008. Doch bei den Motoren gibt es Unterschiede. So bleiben der Langversion nach wie vor die Plug-in-Hybrid-Antriebe verwehrt. Außerdem gibt es den 5008 auch mit 177-PS-Diesel, der beim 3008 gestrichen wurde. Vom Vorgänger übernommen wird beim 5008 die Sitzanlage mit bis zu sieben Plätzen und hoher Variablität.
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Der Rolls-Royce Ghost geht in die zweite Generation. Das Modell ist mit Preisen jenseits von einer Viertelmillion Euro und einer Länge von über fünf Metern das Einstiegsmodell der britischen Marke. Neu im Ghost sind Technologien wie ein Allradantrieb, eine Allradlenkung und ein völlig neu entwickeltes "Planer Suspension System" inklusive dem "Magic Carpet Ride". Zum exakten Marktstart und dem Preis des neuen Ghost hat sich Rolls-Royce noch nicht geäußert.
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Seat spendiert dem Ateca ein Facelift, welches ihn optisch näher an den neuen Leon rückt. Unser Bild zeigt die neue Ausstattung Xperience, erkennbar an den schwarzen Leisten am unteren Karosserierand. Diese Version bekommt auch serienmäßige LED-Scheinwerfer. Neu bei den Motoren ist, dass der 1.6 TDI mit 115 PS durch den neuen 2.0 TDI mit der gleichen Leistung, aber weniger Emissionen ersetzt wird. Nach wie vor werden außerdem der 1.0 TSI mit 115 PS, der 1.5 TSI mit 150 PS, der 2.0 TSI mit 190 PS und der 2.0 TDI mit 150 PS angeboten.
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Skodas erstes Elektro-SUV heißt Enyaq iV. Das Auto hat etwa die Größe eines Kodiaq und wird rein elektrisch angetrieben. Fünf Motor-Akku-Kombinationen werden angeboten, vom 109 kW (148 PS) starken Enyaq 50 iV mit Hinterradantrieb und einer Reichweite von 340 Kilometer bis zum Enyaq vRS iV mit 225 kW (306 PS) starkem Allradantrieb und 460 Kilometer Reichweite. Zwei mittlere Versionen sollen "in Kürze" bestellbar sein, ausgeliefert werden die Autos aber offenbar erst 2021.
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Anders als es der Name nahelegt, ist der Toyota Yaris Cross nicht nur ein höhergelegter Yaris; er ist ein eigenständiges kleines SUV. Er teilt sich allerdings mit dem neuen Yaris die Plattform (TNGA-B) und hat praktisch den gleichen Radstand. Auch der Antrieb ist der gleiche. Unter die Haube kommt Toyotas neues Hybridsystem der vierten Generation. Die Systemleistung liegt bei 116 PS, Basis ist ein 1,5-Liter-Dreizylinder. Marktstart hat der Yaris Cross erst im Sommer 2021, die Preise stehen daher noch nicht fest.
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Der VW Golf 8 startete bereits im Dezember 2019, die Kombiversion erscheint nun etwa ein Jahr danach. Der neue VW Golf Variant ist mit 4,66 Meter fast sieben Zentimeter länger als bisher. Dennoch wächst der Kofferraum nur geringfügig auf 611-1.642 Liter. Zu den Motoren sind die Angaben von VW noch etwas unklar, und zu den Preisen gibt es noch gar keine Angaben. Der VW Golf 8 Variant steht jedoch noch diesen Herbst beim Händler. Der Alltrack (mit Offroad-Elementen) folgt ein paar Wochen später.
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Bald gibt es den VW Arteon auch als Kombi. Die als Shooting Brake bezeichnete neue Karosserievariante sieht sportlich aus und hat ein eigenständiges, interessantes Heck. Doch hat der Kombi kaum mehr Kofferraum als die Limousine (die VW als Gran Turismo bezeichnet). Da der Kombi ein wenig höher als die Limousine ist, bietet er aber etwas mehr Kopffreiheit. Für den Antrieb sorgen die gleichen Motoren wie bei der Limousine. Darunter ist eine R-Version mit einem 320 PS starken 2.0 TSI und Allradantrieb sowie ein Plug-in-Hybrid mit Technik aus dem Passat GTE. Aber auch die anderen Motoren sind neue "Evo"-Varianten.
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VW baut sein Angebot bei Elektroautos weiter aus: Nach der Premiere des kompakten ID.3 startete Ende August die Serienfertigung des SUV-Ablegers ID.4 in Zwickau. Zur besseren Einordnung: ID.3 und ID.4 sind quasi das Strom-Pendant zu Golf und Tiguan. Die Weltpremiere des ID.4 ist für Ende September vorgesehen. Der 4,58 Meter lange ID.4 basiert auf dem Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) von Volkswagen. Aufgrund des niedrigen cW-Werts von 0,28 und des skalierbaren Batteriesystems sind mit dem ID.4 Reichweiten über 500 Kilometer (nach WLTP) möglich. Marktstart für den ID.4 ist noch 2020.
Eigentlich hätte Anfang Oktober der Autosalon in Paris stattfinden sollen, doch Corona steht im Wege - Wir zeigen die wichtigsten Messe-Neuheiten