-
Wir zeigen acht vergessene Versionen von einigen der berühmtesten Sportwagen der Welt - Diese Autos sollten sich Sammler sichern
-
Vielleicht wurden sie durch den Ruhm des Modells, auf dem sie basierten, verwässert - Wir zeigen vergessene Versionen berühmter Sportwagen ...
-
In den letzten Jahren gab es so viele Sonderserien des kleinen Abarth, dass es schwierig ist, sie alle auf dem Radar zu haben. Wenn Sie das Wort Biposto sagen, wissen manche Leute vielleicht gar nicht, von welchem Auto Sie sprechen. Aber ja, unter diesem Namen haben wir es mit einem der spektakulärsten, effektivsten und radikalsten Abarths aller Zeiten zu tun. Ende 2014 vorgestellt, wurde der 695 Biposto bis Herbst 2016 zu einem Preis von 40.900 Euro verkauft. Für diese immense Summe gab es 190 PS und einer Vielzahl exklusiver Ausstattungsmerkmale wie OZ Racing Leichtmetallfelgen, Brembo-Bremsen, Akrapovic-Auspuffanlage, verbesserter Aufhängung, Dog Ring-Schaltgetriebe und eine selbstsperrende Vorderachse.
-
Obwohl wir für den R8 die Variante V12 TDI Concept gewählt haben, hätten wir trotz der irren Idee, einen Dieselmotor in einen Sportwagen wie diesen einzubauen, auch für den R8 e-tron entscheiden können: die Elektrovariante mit 462 PS (340 kW) und einem Preis von fast einer Million Euro, von der weltweit knapp 100 Einheiten verkauft wurden. Wir bleiben jedoch beim Diesel-Prototypen, weil er es beinahe in die Serie geschafft hätte. Tatsächlich schaffte es der V12 TDI-Motor bis in den ersten Q7 ... Doch trotz seiner 500 PS und der Tatsache, dass er schneller als der damalige R8 V8 war, landete er vergessen in der Schublade irgendeines Ingolstädter Managers ... zur Freude der Puristen.
-
Wenn von Hochleistungs-Limousinen die Rede ist, taucht immer der Name des BMW M5 auf. Erinnern Sie sich, dass es auch mal eine Familienvariante gab? Ja, es gab in der fünften Generation einen Kombi, den M5 Touring: ein Konkurrent für den Audi RS 6 Avant. Natürlich hatte der M5 Touring der Baureihe E61 den unvergleichlichen V10-Saugbenziner mit 507 PS Leistung: Genug für 250 km/h Höchstgeschwindigkeit (abgeregelt) und 4,8 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Neupreis? 102.500 Euro.
-
Heute ist DS Automobiles ein Unternehmen, das wir mit französischem Luxus und Raffinesse assoziieren. Sogar mit Elektrifizierung, dank seiner elektrischen und hybriden Plug-in-Modelle, genannt E-TENSE. Das erste Modell von DS, noch unter dem Dach von Citroën, hatte jedoch eine starke sportliche Komponente, die mit der Präsenz der Marke in der WRC verbunden war. Tatsächlich war der Citroën DS3 Racing, auch wenn sich viele Leute nicht mehr daran erinnern, eines der wildesten Kleinwagen des letzten Jahrzehnts. Es gab auch einige ziemlich interessante Sonderausgaben, wie die auf dem Bild, die dem französischen Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb gewidmet war.
-
Wenn wir über dieses Auto sprechen, sprechen wir zweifellos über ein Auto, das seiner Zeit voraus ist: ein elektrisches Superauto, als emissionsfreie Autos noch mit einer gewissen Skepsis betrachtet wurden. Der Mercedes SLS AMG Electric Drive verfügte über vier Elektromotoren, einen für jedes Rad, die für eine Leistung von 750 PS (556 kW) sorgten. Dies bedeutete, dass er eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (abgeregelt) hatte und in der Lage war, in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Seine Reichweite betrug jedoch nur 250 Kilometer im NEFZ-Zyklus. Präsentiert zur gleichen Zeit wie eine andere Ikone, dem SLS AMG Black Series, betrug der Preis des Elektro-SLS 434.000 Euro.
-
In limitierter Auflage von 250 Stück stellte Porsche zur IAA 2009 das Sondermodell "Sport Classic" vor. Laut Hersteller betrug die Entwicklungszeit drei Jahre. Auf dem Heck des Fahrzeuges thronte der sogenannte "Entenbürzel" eingebaut, ein Heckspoiler, der ebenso wie die Fuchs-Felgen an den 911 Carrera RS 2.7 von 1973 erinnern sollte. Das Dach erhielt im Vergleich zum konventionellen Modell eine Wölbung. Im Innenraum wurde Flechtleder verarbeitet, das aus Glattlederstreifen und Garn gewoben wurde. Der 3,8-Liter-Motor wurde durch eine neu entwickelte Resonanzansauganlage um 17 kW (23 PS) auf 300 kW (408 PS) in der Leistung gesteigert. Das Drehmoment wird über ein manuell zu schaltendes Sechsganggetriebe auf die Räder übertragen. Keramikbremsen (PCCB), ein verstellbares PASM-Fahrwerk, eine mechanische Differenzialsperre an der Hinterachse sowie 19-Zoll-Räder mit schwarz lackierten Radsternen im Fuchsfelgen-Design gehören ebenfalls zu dieser Serie. Der Verkauf des Porsche 911 Sport Classic begann im September 2009, er war innerhalb von 48 Stunden ausverkauft, die Auslieferung begann im Januar 2010. Das Problem? Er kostete mehr als doppelt so viel wie ein 911 Carrera S ...
-
Heute ist Cupra als unabhängige Marke von Seat mit einem sich ständig erweiternden Produktportfolio kerngesund. Heute jedoch wollten wir zu den Anfängen eines der populärsten Sportkompaktwagen Europas zurückkehren: dem SEAT León Cupra 4. Das erste Mitglied der Saga verwendete einen Saugbenziner mit V6-Architektur, der 204 PS leistete. Damals war es jedoch ein recht teures Modell (rund 27.000 Euro), und viele Fahrer, die einen dynamischen und leistungsstarken Kompaktwagen suchten, entschieden sich schließlich für die Variante mit 180 PS und einem niedrigeren Preis. Aus diesem Grund gibt es heute nur wenige Gebrauchtmodelle auf dem Markt ... und sie sind recht preisgünstig.
-
Beim GTI Clubsport S handelt es sich um das speziellste Modell der siebten Generation des VW Golf GTI. Zugleich ist es der breiten Öffentlichkeit völlig unbekannt. Mit 310 PS wurde der Clubsport S als leistungsstärkster GTI aller Zeiten positioniert. Und dank einer Reihe von Verbesserungen, wie dem Ausbau der Rücksitze, einem speziellen Aerodynamik-Kit und Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen, wurde er damals zum schnellsten Frontantriebsmodell auf der Nürburgring-Nordschleife. Nur 400 Einheiten wurden produziert, davon 100 für Deutschland, was den regulären GTI Clubsport mit "nur" 265 PS (290, mit Overboost-Funktion) wesentlich populärer machte.
Wir zeigen acht vergessene Versionen von einigen der berühmtesten Sportwagen der Welt - Diese Autos sollten sich Sammler sichern