-
Wir sind einen Tag mit dem Model 3 durch das Voralpenland gedüst: Lesen Sie, wie wir die neue Version der Mittelklasselimousine erlebt haben
-
Tesla Model 3 Highland: Das Exterieur
-
Tesla Model 3 Highland: Das Exterieur
-
Tesla Model 3 Highland: Das Exterieur
-
Tesla Model 3 Highland: Das Exterieur
-
Tesla Model 3 Highland: Das Exterieur
-
Tesla Model 3 Highland: Das Exterieur
-
Tesla Model 3 Highland: Das Exterieur
-
Tesla Model 3 Highland: Das Exterieur
-
Tesla Model 3 Highland: Die Front
-
Tesla Model 3 Highland: Wir fuhren die Energie sparenden 18-Zöller
-
Tesla Model 3 Highland: Kecker Heckspoiler und c-förmige Leuchten
-
Tesla Model 3 Highland: Die neuen Scheinwerfer
-
Tesla Model 3 Highland: Zahlreiche Kameras an allen möglichen Karosseriestellen
-
Tesla Model 3 Highland: Das Türöffnen braucht etwas Übung
-
Tesla Model 3 Highland: Schicke rahmenlose Türen
-
Tesla Model 3 Highland: Sehr aufgeräumtes Interieur
-
Tesla Model 3 Highland: Auf ein Instrumentendisplay verzichtet Tesla
-
Tesla Model 3 Highland: Geblinkt wird mit zwei Pfeiltasten links am Lenkrad
-
Tesla Model 3 Highland: Rechts am Lenkrad gibt es Tasten für die Sprachbedienung, die Scheinwerfer und mehr
-
Tesla Model 3 Highland: Winziger Totwinkelwarner an der A-Säule
-
Tesla Model 3 Highland: Die Materialqualität stimmt
-
Tesla Model 3 Highland: Die neue Mittelkonsole
-
Tesla Model 3 Highland: Die neue Mittelkonsole
-
Tesla Model 3 Highland: Die einzige USB-Schnittstelle vorne befindet sich in diesem Kasten
-
Tesla Model 3 Highland: Schön bespannte Seitentüren
-
Tesla Model 3 Highland: Rudnum-Beleuchtung durch Ambientelicht (hier in Blau)
-
Tesla Model 3 Highland: Die Sitze wirken bequem und bieten recht guten Halt
-
Tesla Model 3 Highland: Die Sicht nach hinten und das riesige, teils getönte Dachfenster
-
Tesla Model 3 Highland: Das gefahrene Tempo steht in der linken oberen Ecke des Touchscreens
-
Tesla Model 3 Highland: Die Fahrtrichtung wird mit dem Slider links bestimmt. Rechts die Bilder des Rundum-Kamera-Systems
-
Tesla Model 3 Highland: Der Parkmodus wird links oben aktiviert
-
Tesla Model 3 Highland: Prächtige Google-Earth-Darstellung der Navi-Karte
-
Tesla Model 3 Highland: Auf Wunsch werden die nächsten Ladestationen eingeblendet
-
Tesla Model 3 Highland: Wenn man sich von München nach Marseille navigieren lassen will, werden gleich die passenden Ladestationen eingeblendet
-
Tesla Model 3 Highland: Die Navigation kann auch per Sprachbedienung gestartet werden
-
Tesla Model 3 Highland: Die Außenspiegel müssen umständlich per Touchscreen eingerichtet werden
-
Tesla Model 3 Highland: Die Bedienung der Klimaanlage
-
Tesla Model 3 Highland: Auch die Lenksäule wird per Touchscreen eingestellt
-
Tesla Model 3 Highland: Sogar das Handschuhfach wird per Touchscreen geöffnet
-
Tesla Model 3 Highland: Einstellung fürs Gaspedal (Lässig oder Standard) und die Lenkung (3 Modi)
-
Tesla Model 3 Highland: Der Lenkassistent ist noch in der Beta-Phase
-
Tesla Model 3 Highland: Auch die automatische Übernahme des Tempolimits in den Tempomaten ist möglich
-
Tesla Model 3 Highland: Die Rückbank
-
Tesla Model 3 Highland: Die Kniefreiheit für den 1,76 m großen Autor ist ausreichend, aber nicht überragend
-
Tesla Model 3 Highland: Über dem Kopf bleiben nur wenige Zentimeter
-
Tesla Model 3 Highland: Türöffner-Taste im Fond
-
Tesla Model 3 Highland: Display im Fond, unter anderem zum Aktivieren der Sitzheizung
-
Tesla Model 3 Highland: Der große Frunk
-
Tesla Model 3 Highland: Der Kofferraum mit der kleinen Öffnung
-
Tesla Model 3 Highland: Die Rücksitze lassen sich umklappen
-
Tesla Model 3 Highland beim Laden: Knopf am Ladestecker drücken, und die Ladeklappe öffnet sich
-
Tesla Model 3 Highland: Bei 63% SoC wurde eine Ladeleistung von 81 kW angezeigt
-
Tesla Model 3 Highland: Bei 82% SoC immerhin noch 56 kW Ladeleistung
-
Tesla Model 3 Highland: Zur Unterhaltung während des Ladens gibt es zahlreiche Apps
-
Tesla Model 3 Highland: Auch Arcade-Spiele werden angeboten
-
Tesla Model 3 Highland: Das romantische Kaminfeuer knistert sogar
-
Tesla Model 3 Highland: Auf unserer 179 km langen Testfahrt (Trip A) brauchten wir nur 13,7 kWh/100 km
-
Tesla Model 3 Highland: Der Neuling fährt gut, aber die Bedienung und die kleine Kofferraumöffnung sind gewichtige Minuspunkte
Wir sind einen Tag mit dem Model 3 durch das Voralpenland gedüst: Lesen Sie, wie wir die neue Version der Mittelklasselimousine erlebt haben