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Es wird höchstwahrscheinlich das allerletzte Auto von Renaultsport sein
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Vorhang auf für den neuen Renault Mégane R.S. Trophy!
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Den neuen Mégane R.S. Trophy gibt es ausschließlich als Fünftürer
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Der Heckstoßfänger betont die Breite des Wagens
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Unter der Haube arbeitet ein 1,8-Liter-Turbobenziner
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Optisches Kennzeichen des Mégane R.S. Trophy ist der Trophy-Schriftzug in der Frontschürze
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Ab Werk gibt es 19-Zöller mit roten Zierelementen
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300 PS treiben den Mégane R.S. Trophy vorwärts
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Den Renault-Sportmodellen sind das hier gezeigte Gelb und Orange vorbehalten
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Auch im Innenraum des Mégane R.S. Trophy geht es sportlich zu
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Sportlenkrad mit Alcantara und 12-Uhr-Markierung
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Insgesamt präsentiert sich das Cockpit aber relativ dezent
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Optionale Recaro-Möbel sorgen für eine um 20 Millimeter tiefere Sitzposition
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Die Recaro-Sessel sind mit Alcantara bezogen
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Für die Mégane-R.S.-Modelle typisch sind die Nebellampen im Zielflaggen-Look
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Die gelbe Lackierung soll Assoziationen an das Formel-1-Team von Renault wecken
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Die Felgen werden mit 245/35er-Bereifung verknüpft
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Verbundguss-Bremsscheiben von Brembo
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Die zweiflutigen Endrohre werden von einem trapezförmigen Rahmen flankiert
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Besonderheit des Mégane R.S. Trophy ist eine Auspuffklappe im Endschalldämpfer
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Bis zu 420 Newtonmeter Drehmoment stehen im Mégane R.S. Trophy bereit
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Ende 2018 kommt der neue Mégane R.S. Trophy auf den deutschen Markt
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Renault-Formel-1-Pilot Nico Hülkenberg durfte den Mégane R.S. Trophy schon fahren
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Hülkenbergs Fazit zum Mégane R.S. Trophy: Mehr Grip und noch haltbarere Bremsen
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Hier parkt der Mégane R.S. Trophy neben Nico Hülkenbergs Dienstwagen
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Die Preise für den neuen Renault Mégane R.S. Trophy beginnen bei 38.590 Euro
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2018 Renault Megane RS Trophy
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Test Renault Mégane R.S.
Es wird höchstwahrscheinlich das allerletzte Auto von Renaultsport sein