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Leapmotor? Nie gehört? Wir kennen die China-Marke auch erst seit Kurzem, aber sie kommt nun auf den deutschen Markt, unter anderem mit dem C10
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Leapmotor C10 (2024): Das Exterieur, hier mit dunkelgrüner Lackierung
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Leapmotor C10 (2024): Das Exterieur, hier mit dunkelgrüner Lackierung
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Leapmotor C10 (2024): Das Exterieur, hier mit dunkelgrüner Lackierung
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Leapmotor C10 (2024): Das Exterieur, hier mit dunkelgrüner Lackierung
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Leapmotor C10 (2024): Exterieur-Detail
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Leapmotor C10 (2024): Exterieur-Detail
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Leapmotor C10 (2024): Exterieur-Detail
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Leapmotor C10 (2024): Der Heckscheibenwischer ist unter dem Dachspoiler versteckt
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Leapmotor C10 (2024): Die plan integrierten Türgriffe öffnen sich wie bei Tesla
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Leapmotor C10 (2024): Zum Entriegeln muss man die NFC-Karte an eine Stelle am Außenspiegel halten
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Leapmotor C10 (2024): Die gefahrene 'Design'-Version hat 20-Zoll-Aluräder
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Leapmotor C10 (2024): Der CCS2-Ladeanschluss links hinten
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Leapmotor C10 (2024): Das Interieur, hier mit Kunstleder in 'Midnight Aurora'
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Leapmotor C10 (2024): Die Sitze bieten guten Seitenhalt
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Leapmotor C10 (2024): In der Mittelkonsole gibt es eine Schale fürs kabellose Handy-Laden, Becherhalter sowie einen Stauraum. Die USB-Anschlüsse sind eine Etage tiefer
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Leapmotor C10 (2024): Die Displayausstattung ist großzügig, das Lenkrad erinnert an Tesla
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Leapmotor C10 (2024): Das Ambientelicht (hier in Gelb)
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Leapmotor C10 (2024): Knöpfe für die Fensterheber an der Türinnenseite. Die Außenspiegel werden per Touchscreen und Lenkrad eingestellt.
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Leapmotor C10 (2024): Das Lenkrad mit Rollrädchen links und rechts. Geblinkt wird aber traditionell mit einem Hebel links am Lenkrad
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Leapmotor C10 (2024): Die Fahrmodi P, N, R und D werden mit diesem Lenkstockhebel aktiviert. ACC und LCC werden ebenfalls damit angeschaltet.
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Leapmotor C10 (2024): Das Instrumentendisplay zeigt auch eine kleine Ansicht des nächsten Navi-Manövers
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Leapmotor C10 (2024): Der 14,5-Zoll-Touchscreen mit den recht großen Icons am unteren Bildschirmrand
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Leapmotor C10 (2024): Die Zahl der Assistenzsystem ist groß
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Leapmotor C10 (2024): Das System errechnet auch lange Routen schnell (hier von Mailand nach Paris)
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Leapmotor C10 (2024): Das automatische Hinzufügen der passenden Ladestationen funktionierte beim Testauto noch nicht (siehe Meldungs-Box)
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Leapmotor C10 (2024): Das manuelle Hinzufügen ist extrem umständlich und funktioniert offenbar nur für die ersten paar hundert Kilometer (siehe blaue Markierungen auf der Karte)
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Leapmotor C10 (2024): Offenbar kann man sich auch per PIN-Eingabe zum Fahren authentifizieren
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Leapmotor C10 (2024): Das Interieur
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Leapmotor C10 (2024): Leapmotor C10 (2024): Bei aktiviertem One-Pedal-Modus kann man nicht mehr zwischen Eco, Comfort und Sport umschalten
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Leapmotor C10 (2024): Die NFC-Keycard gehört auf die Ladeschale. Wenn man sein Handy laden möchte, sollte man also die App installieren
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Leapmotor C10 (2024): Das Rundumsicht-Bild im Rückwärtsgang
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Leapmotor C10 (2024): Das Instrumentendisplay mit aktiviertem ACC und LCC (vom Beifahrersitz aus fotografiert)
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Leapmotor C10 (2024): Große mit langen Beinen stoßen an die üppige Mittelkonsole
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Leapmotor C10 (2024): Im Fond bleibt eine Spanne Kniefreiheit beim 1,76 cm großen Autor
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Leapmotor C10 (2024): Auch die Kopffreiheit im Fond ist üppig. Das Glasdach trägt dazu bei.
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Leapmotor C10 (2024): Der Fond
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Leapmotor C10 (2024): Keinerlei Mitteltunnel, der Fußbereich im Fond ist eben
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Leapmotor C10 (2024): Der Autor, bei flachgelegten Frontsitzen, mit Weitwinkel fotografiert
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Leapmotor C10 (2010): Wenn man die Vordersitzlehnen umlegt, kann man den C10 als Bett nutzen
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Leapmotor C10 (2024): Der versprochene Frunk fehlte beim Testwagen, es wurden noch nicht genug produziert.
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Leapmotor C10 (2024): Die Daten in puncto Stauvolumen und Anhängelast
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Leapmotor C10 (2024): Der Kofferraum ist gut nutzbar, die Fondsitze sind im Verhältnis 60:40 umklappbar
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Leapmotor C10 (2024): Der Kofferraum
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Leapmotor C10 (2024): Der Kofferraum
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Leapmotor C10 (2024): Der Kofferraum
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Leapmotor C10 (2024): Der Kofferraum
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Leapmotor C10 (2024): Das Exterieur mit weißer Lackierung
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Leapmotor C10 (2024): Das Exterieur mit weißer Lackierung
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Leapmotor C10 (2024): Das Exterieur mit weißer Lackierung
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Leapmotor C10 (2024): Das Exterieur mit weißer Lackierung
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Leapmotor C10 (2024): Das Exterieur mit weißer Lackierung
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Leapmotor C10 (2024): Mein pechschwarzer Testwagen, bei Schmuddelwetter in Mailand
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Leapmotor C10 (2024): Leapmotor C10 (2024): Mit rund 4,70 Meter Länge ist das Auto ein typisches Mittelklasse-SUV
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Leapmotor C10 (2024): Die Front sieht fast ein wenig diabolisch aus
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Leapmotor C10 (2024): Nicht das ideale Wetter zum Fotografieren ...
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Leapmotor C10 (2024): Das Exterieur mit weißer Lackierung
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Leapmotor C10 (2024): Es gibt zwei Ausstattungen, die Preise beginnen bei 36.400 Euro
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Leapmotor C10 (2024): Das Interieur
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Leapmotor C10 (2024): Das Interieur
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Leapmotor C10 (2024): Das Interieur
Leapmotor? Nie gehört? Wir kennen die China-Marke auch erst seit Kurzem, aber sie kommt nun auf den deutschen Markt, unter anderem mit dem C10