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Von welchen Modellen liefen bislang die meisten Fahrzeuge vom Band? Wir zeigen die Top 10 - Oft sind es langlebige Namen mit Jahrzehnten an Tradition
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Die Könige des Fließbands: Langlebige Namen und langlebiges Design sorgen für Rekorde ...
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Unsere Top Ten beginnt mit einer Überraschung: Fast 16 Millionen Fahrzeuge der 3er-Reihe hat BMW bis zum Erscheinen der jüngsten Generation 2019 gebaut. Allein diese Zahl zeigt, wie wichtig der Mittelklässler für BMW ist. Gleichzeitig zeigen sich schon hier wichtige Faktoren für ein meistgebautes Auto: Ein traditionsreicher Modellname (den 3er gibt es seit 1975), viele Modellvarianten und globale Präsenz.
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Es soll Zeiten gegeben haben, in denen Autos von Ford fast 90 Prozent des weltweiten Bestands ausmachten. 1908 hatte man das Ford Model T vorgestellt, welches ab den 1910er-Jahren durch Fließband-Produktion zum Millionenseller wurde. Natürlich hatte Ford auch Glück, weil der Erste Weltkrieg die Produktion kaum beeinträchtigte. Aber durch Standardisierung (einzige Farbe war lange Zeit Schwarz) wurde das Model T immer günstiger und in den USA zum Volkswagen. Bis 1927 liefen rund 16,5 Exemplare vom Band, allerdings war da das Model T schon veraltet. Zudem behinderte die Monokultur lange den Start eines Nachfolgers. Auf dem Foto sehen wir Henry Ford und seinen Sohn im 15-millionsten Model T.
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Seit "Top Gear" wissen wir: Der Toyota Hilux ist fast unzerstörbar. Das hat sich herumgesprochen: Seit 1968 findet man den Pick-up rund um den Globus. Ob im Wald beim Förster, bei UN-Truppen oder als Kriegsgerät mit Maschinengewehr auf der Ladefläche: Der Hilux ist für jede Schandtat zu haben. Bis 2017 sind laut Toyota rund 17,7 Millionen Hilux vom Band gelaufen. Im Pick-up-Land USA gibt es ihn übrigens nicht. Dort nimmt der Tacoma seinen Platz ein.
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Ein eher unbekannter Bestseller ist der 1966 vorgestellte Fiat 124. Allerdings nicht er selbst, sondern sein bekanntester Bruder: der Lada alias Shiguli alias VAZ-2101 bis 2107 aus der Sowjetunion und Russland. Die schlicht gestaltete Fiat 124 Limousine (es gab auch einen Kombi, ein Coupé und den Spider) fand ihren Weg nach Spanien (Seat), in die Türkei (Tofas) und sogar nach Südkorea. Doch am Bekanntesten ist fraglos der Lada. Er war nur äußerlich ein Nachbau der Fiat 124 Limousine. Ansonsten hatte man Motor und Fahrwerk mit Blick auf russische Verhältnisse robuster und wartungsärmer gestaltet. Ein Jahr nach dem Start folgte noch ein Kombi. Im Gegenzug für die Fiat-124-Lizenz bekam der italienische Konzern sowjetischen Stahl, der in den 1970er-Jahren für üble Rostexzesse sorgte. Der klassische Lada wurde von 1970 bis 2012 gebaut. Die Gesamtzahl wird auf 17,75 Millionen Einheiten geschätzt. Zusammen mit dem Fiat 124 und anderen Lizenzbauten liegt man bei rund 20 Millionen. Andere Quellen sprechen sogar von 23 Millionen.
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Noch ein globaler Hit mit altbekanntem Namen: Seit 1972 gibt es den Civic. Demnächst startet die elfte Generation. Sie hat mit dem Urmodell bestenfalls noch das Segment gemeinsam. Während der Honda Civic in Europa eher eine Nebenrolle spielt, ist er in den USA extrem beliebt. Vor allem dieser Tatsache ist geschuldet, dass bislang gut 20 Millionen Civic gebaut worden sind.
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Vorhang auf für einen ganz besonderen Rekordhalter: Der VW Käfer ist das meistgebaute Auto der Welt, dessen Grundzüge während der gesamten Produktionsdauer einigermaßen gleich blieben. Anders formuliert: Technisch hatte sich der Käfer in sechs Jahrzehnten weiterentwickelt. Aber er sah noch ungefähr so aus wie der KdF-Wagen von 1938 und hatte wie dieser einen luftgekühlten Vierzylinder-Boxer im Heck. Das Foto zeigt den letzten gebauten Käfer. Nach exakt 21.529.454 Exemplaren war 2003 im mexikanischen Puebla endgültig Schluss.
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Noch ein Bandablauf bei VW, aber eine weit höhere Zahl und ein quicklebendiger Jubilar: Bis zum Facelift der achten Generation im Jahr 2019 liefen 30 Millionen VW Passat vom Band. Die meisten davon im deutschen Emden, es gibt aber auch einen US-Passat, der mit dem Europa-Modell nicht viel zu tun hat. Seit 1973 wird der Passat unter diesem Namen gebaut, die neunte Generation wird wohl nicht vor 2023 erscheinen.
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Obwohl der VW Golf nur in Europa so extrem beliebt ist, hat er es auf das Siegertreppchen geschafft. Nur in Deutschland werden bereits in normalen Jahren über 200.000 Golf verkauft, womit schon einige Millionen zusammenkommen. Seit 1974 gibt es den VW Golf, im Laufe der Zeit wurde die Variantenvielfalt weiter ausgebaut. Allein von der ersten Generation entstanden bis 1983 fast 7 Millionen Fahrzeuge, 6,3 Millionen vom Golf II. Bis 2019 belief sich die Gesamtzahl auf 35 Millionen.
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Gleich zwei Auto-Rekorde hält die F-Serie von Ford: die langlebigste Modellbezeichnung (seit 1948) und der meistgebaute Pick-up der Welt. Über 34 Millionen Stück waren es 2010, inzwischen ist man nahe von 40 Millionen. Und das, obwohl es den Ford F-150 und dessen noch riesigere F-Brüder hauptsächlich in Nordamerika gibt. Doch dort verkaufen sie sich wie geschnitten Brot: In einigen Jahren über 900.000 Exemplare allein in den USA.
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Okay, der Toyota Corolla ist immer ein Kompaktwagen geblieben. Und der Name war stets gleich. Das war es aber schon mit den Gemeinsamkeiten aller 12 Generationen. 1966 gestartet, ist die Modellgeschichte inzwischen unübersichtlich. Doch eine Sache hat der Toyota Corolla mit dem VW Käfer gemeinsam: Beide waren auf der ganzen Welt vertreten. Global gibt es immer irgendeinen Corolla, der zum jeweiligen Markt passt. Fest steht, der Corolla ist unangefochten das meistgebaute Auto (respektive Baureihe) der Welt. 44 Millionen Exemplare waren es bis 2016, bald könnte also die Marke von 50 Millionen fallen.
Von welchen Modellen liefen bislang die meisten Fahrzeuge vom Band? Wir zeigen die Top 10 - Oft sind es langlebige Namen mit Jahrzehnten an Tradition