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Auch im Jahr 2021 werden wieder hochkarätige Auto-Neuheiten zu den Händlern rollten - Wir haben die 10 rausgesucht, auf die wir uns am meisten freuen
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Elektro-Neuheiten, das klassische Mittelklasse-Auto, zwei deutsche Performance-Ikonen und ein italienischer Supersportler - Das sind die zehn Autos, auf die wir uns 2021 besonders freuen ...
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Der Opel Mokka startet Anfang 2021. Was an einem neuen Mokka so besonders ist? Nun, er gibt den Startschuss für Opels komplett neue Design-Identität und die ist unserer Meinung nach ziemlich hervorragend gelungen. Die Elektroversion (Bild) erhält den zum Beispiel vom Corsa-e her bekannten Antrieb mit 100 kW (136 PS) und 50-kWh-Akku. Damit soll das 4,15 Meter lange Auto 322 Kilometer im WLTP-Zyklus schaffen. Daneben wird es aber auch konventionelle Benziner und Diesel geben. Angeboten werden der 1,2-Liter-Turbo mit 100 oder 136 PS sowie ein 1,5-Liter-Diesel mit 110 PS. Alle Varianten (auch die Elektroversion) haben Frontantrieb. Die Preise beginnen bei rund 20.000 Euro. Basispreis: 19.990 Euro (Mokka 1.2 DIT) Antriebe: 2 Turbobenziner, 1 Diesel, 1 Elektroversion Länge: 4,15 Meter Kofferraum: 350-1.105 Liter (Mokka-e: 350-1.060 Liter) Segment: B-SUV (Kleinwagen-SUVs) Marktstart: Anfang 2021
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Um das "Mustang im Namen gab es jede Menge Wirbel, geht es aber nach den ersten Tests, scheint Ford hier ein großer Elektro-Wurf gelungen zu sein. Der Mustang Mach-E ist ein rein elektrisch angetriebenes SUV, das etwa so groß ist wie der Skoda Kodiaq. Was das Auto mit dem Mustang gemein hat? Nur ein paar Optik-Elemente und den Namen. Es wird zahlreiche Varianten geben: mit Hinterrad- und Allradantrieb, mit kleiner oder großer Batterie, mit verschiedenen E-Motoren. Die Auslieferung beginnt Anfang Januar 2021. Basispreis: 46.900 Euro (Mustang Mach-E Standard Range, RWD, 198 kW) Basisversion: Akku mit 76 kWh für 440 WLTP-km Reichweite, E-Motor hinten mit 198 kW/269 PS und 430 Nm, 0-100 km/h in 6,1 Sek., Vmax: 180 km/h Länge: 4,71 Meter Kofferraum: 402-1.420 Liter Segment: D-SUV (Mittelklasse-SUV) Marktstart: Anfang 2021
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Es wird spannend zu sehen sein, ob das SUV (ID.4) den Kompakten (ID.3) in den Verkaufszahlen aussticht. Der ID.4 ist das erste SUV/Crossover auf Basis des Modularen Elektrifizierungs-Baukastens MEB. Er ist rund 30 Zentimeter länger als der ID.3 und bietet deutlich mehr Kofferraum. Für den Antrieb sorgt der bekannte 150-kW-Elektromotor (an der Hinterachse) mit Strom aus der großen Batterie (77 kWh netto). Wie beim ID.3 sollen später "vorkonfigurierte Modelle" folgen, darunter ein ID.4 Pure für unter 37.000 Euro (wohl mit der mittleren Batterie). Mindestens so interessant dürfte auch der Skoda Enyaq werden, quasi das tschechische Schwestermodell des ID.4. Er ist etwas größer und ein wenig günstiger, kommt im Frühjahr 2021. Basispreis: 43.329 Euro (ID.4 Pro Performance), später unter 37.000 Euro (ID.4 Pure) Motor: 150 kW (204 PS), an der Hinterachse Kofferraum: 543-1.575 Liter Länge: 4,58 Meter Segment: C-SUV (Kompakt-SUV) Marktstart: 2021
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Um zu wissen, warum wir uns auf den neuen Maserati MC20 freuen, braucht man ihn sich ja eigentlich nur ganz kurz anzusehen. Aber auch seine technischen Spezifikationen wissen zu beeindrucken. Der nagelneue, selbst entwickelte "Nettuno"-Biturbo-V6-Motor leistet 630 PS und bietet ein besonderes Brennverfahren mit zwei Brennkammern pro Zylinder. Ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder. Damit soll der Sprint auf Tempo 100 in etwa 2,9 Sekunden gelingen, nach 8,8 Sekunden sind 200 km/h erreicht. Der Wagen wiegt dank Carbon-Chassis unter 1.500 Kilo und ist ab sofort bestellbar. Die Preise starten bei 210.000 Euro. Eine rein elektrische Variante soll folgen. Basispreis: 210.000 Euro Motor: 3,0-Liter-Biturbo-V6 mit 630 PS/730 Nm 0-100 km/h: 2,9 Sek. Vmax: 325 km/h Länge: 4,67 Meter Marktstart: im Laufe des Jahres 2021
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Kaum ein Design wurde zuletzt kontroverser diskutiert als das des neuen BMW M3/M4. Wir haben uns ? zumindest in manchen Teilen der Redaktion ? darauf geeinigt, dass es uns inzwischen recht gut gefällt. Aber nicht nur deswegen freuen wir uns auf das Münchner Performance-Duo. Es wird nämlich spannend zu sehen sein, wie die Autos mit dem deutlichen Mehrgewicht (scheinbar über 150 Kilo gegenüber dem Vorgänger) umgehen. Erstmals wird es optionalen Allradantrieb geben. Am meisten lechzen wir jedoch nach dem allerersten M3 Touring, auch wenn der erst 2022 erscheint. Basispreis: 80.420 Euro (M3) und 81.882 Euro (M4) Motor: 3,0-Liter-Sechszylinder-Biturbo mit 480 PS/600 Nm oder 510 PS/650 Nm (Competition) 0-100 km/h: 4,2 Sekunden (Competition-Modell: 3,9 Sekunden) Marktstart: März 2021
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Dacia bringt im Herbst 2021 den Spring Electric auf den Markt. Optisch und technisch orientiert er sich am chinesischen Renault K-ZE. Er dürfte eines der günstigsten E-Autos in Europa werden. Für den Antrieb sorgt ein Elektromotor an der Vorderachse mit gerade mal 33 kW (44 PS). Zur E-Rakete wird der Spring damit sicher nicht. Die Spitze liegt bei 125 km/h. Der 27-kWh-Akku soll 225 Kilometer Reichweite nach WLTP ermöglichen. Aufgeladen wird mit maximal 6,6 kW Wechselstrom, optional mit 30 kW Gleichstrom. Die offiziellen Preise sind noch nicht bekannt, wir rechnen aber definitiv mit weniger als 20.000 Euro inklusive Batterie. Basispreis: unter 20.000 Euro Antrieb: E-Motor mit 33 kW (44 PS) vorne Akku / Reichweite: 27 kWh / 225 km WLTP Länge: 3,73 Meter Marktstart: Herbst 2021
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Ist das der endgültige Sargnagel für Coolness auf vier Rädern oder die Zukunft der intelligenten Mobilität? Zumindest ist es ? anders. Der Citroen Ami ist ein winziger Elektro-Würfel mit nur 2,41 Meter Länge, einer Vmax von 45 km/h und einer Reichweite von etwa 75 km (im World Motorcycle Test Cycle, WMTC). Für die Stadt reicht es also gerade so, aber ausgerechnet seine Radikalität könnte auch viele ansprechen. Marktstart soll im ersten Quartal 2021 sein. In Frankreich gibt es den Ami ab etwa 6.900 Euro, die Preise für Deutschland sind noch nicht bekannt. Basispreis: noch nicht bekannt Motor: E-Motor mit 6 kW/8 PS Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Akku: 5,5 kWh Reichweite: bis zu 75 km (WMTC) Länge: 2.410 mm Marktstart: 1. Quartal 2021
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Ja, auch wenn wir gerade mit Elektroautos und SUVs überschüttet werden, kann man sich noch über eine neue, "ganz gewöhnliche" Mittelklasse-Limousine freuen. Die Mercedes C-Klasse wird sich äußerlich gar nicht so sehr vom Vorgänger unterscheiden, unter dem Blech aber ein regelrechtes Technologie-Feuerwerk abbrennen. Einige Tech-Highlights dürften aus der neuen S-Klasse herunter rieseln. Neben den bekannten Benzinern und Dieseln wird es auch Plug-in-Hybride mit mehr Reichweite geben. Die offizielle Vorstellung des W206 erwarten wir in den nächsten Monaten. Mitte 2021 könnte sie dann beim Händler stehen. AMG-Varianten, das T-Modell und erstmals auch ein All-Terrain-Modell werden folgen. Varianten: Vierzylinder-Diesel, -Benziner und -Plug-in-Hybride; Heck- und Allradantrieb Länge: circa 4,70 Meter Basispreis: noch nicht bekannt Marktstart: etwa Mitte 2021
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Den Start seiner neuen Elektroplattform läutet Mercedes 2021 ausgerechnet mit einer Luxuslimousine ein. Der EQS ist das stromernde Äquivalent zur S-Klasse, auch wenn er sich optisch deutlich unterscheiden wird. Die elektrische Zukunft ist fließend und futuristisch. So richtig viel zum Antrieb ist jedoch noch nicht bekannt. Außer natürlich, dass der EQS über 700 Kilometer Reichweite können soll. Und innen geht die Revolution weiter. Mit dem neuen MBUX Hyperscreen, einem optionalen Infotainment-Display, das so breit ist wie das Armaturenbrett. Viel Neues also, auf dass es sich zu freuen lohnt. Die folgenden Werte gehören zur Studie Vision EQS von 2019: Antrieb: E-Motoren vorne und hinten mit 475 PS und 760 Nm, 0-100 km/h in 4,5 Sek., Vmax: über 200 km/h Reichweite: mehr als 700 Kilometer Segment: Luxuslimousine Marktstart: Ende 2021
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Seit gefühlten Ewigkeiten begleiten uns bereits die Erlkönigbilder des kommenden Audi RS 3. Wie es aussieht, könnte es bis zu seiner Premiere aber noch bis zu neun Monate dauern. Was uns dann aller Voraussicht nach erwartet, bietet aber mehr als genug Grund für Freude. Der wunderbare Fünfzylinder bleibt uns erhalten, dürfte dann um die 420 PS leisten. Außerdem erwarten wir ein lebendigeres Torque-Vectoring-Allradsystem und eine ziemlich brachiale Optik. Das Ganze wohl zu Preisen, die in Richtung 60.000 Euro oder mehr gehen dürften. Basispreis: noch nicht bekannt Motor: 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbo mit ca. 420 PS/500 NM 0-100 km/h: vermutlich unter vier Sekunden Marktstart: Ende 2021
Auch im Jahr 2021 werden wieder hochkarätige Auto-Neuheiten zu den Händlern rollten - Wir haben die 10 rausgesucht, auf die wir uns am meisten freuen