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Mercedes baut nicht nur Autos in Serie, sondern hat in seiner Geschichte auch immer wieder noble Raritäten hergestellt: Wir zeigen die Top 10
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Eine Marke wie , die sich rühmen kann, das Auto erfunden zu haben (zumindest das erste in Serie mit Verbrennungsmotor namens Benz Patent-Motorwagen), war schon immer eine der beliebtesten Adressen der Welt für Liebhaber der automobilen Fortbewegung. Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:Einige der Modelle mit dem Stern auf der Motorhaube haben die Geschichte des Autos geprägt oder waren stilistisch respektive technisch prägend und sind deshalb auch nach mehreren Jahrzehnten noch immer hoch begehrt. Es sind Meisterwerke wie die 500 K und 540 K Roadster der 1930er-Jahre, der legendäre von 1954, die glorreichen Silberpfeile für den Rennsport und der noch recht junge SLR McLaren. Als Protagonisten auf Auktionen in aller Welt sorgen bestimmte Modelle von Mercedes von Millionenpreise. Lassen Sie uns also gemeinsam ansehen, welche die zehn seltensten und teuersten Mercedes aller Zeiten sind, zumindest die, die in den letzten Jahren versteigert wurden. Wie immer in diesem Ranking vermeiden wir es, die gleichen Modelle zu wiederholen, da z.B. 500/540 K in der Liste der "Topseller" in Massen vorhanden sind.
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Unser Ranking der teuersten Mercedes-Modelle aller Zeiten beginnt mit einem der berühmtesten Fahrzeuge, nämlich diesen 300 SL Flügeltürer von 1955. Der legendäre "Sport Leggera" hat einen Dreiliter-Reihensechszylinder mit 215 PS. Genug für damals immense 250 km/h. Der teuerste "Gullwing" bleibt derjenige, der von RM Sotheby's 2014 für umgerechnet 2,3 Millionen Euro verkauft wurde. Er ist einer von 1.400 produzierten 300 SL und zeichnet sich durch außergewöhnliche Originalität aus, perfekt und ohne Restaurierung.Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:
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Überraschenderweise kommt auch ein sehr junges Auto der Mercedes SLR McLaren Stirling Moss 2009, der im vergangenen Februar von Artcurial für 2,6 Millionen Euro verkauft wurde, in diese Liste. Lassen Sie uns über die limitierte Serie von 75 Stück sprechen, die dem Sieg des Briten bei der Mille Miglia 1955 gewidmet ist. Das spektakuläre Auto ohne Dach und Windschutzscheibe, das im Neuzustand 750.000 Euro kostete, hat einen 5,4-Liter-V8 mit 660 PS und eine Spitze von 350 km/h. Der Kilometerzähler steht bei gerade einmal 950 km.Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:
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Mit dem 500 K Cabriolet A von 1935 betreten wir das Reich des luxuriösen und schnellen Vorkriegs-Mercedes, die einst in den Händen wohlhabender Kenner landete. Das Cabriolet A mit volumetrischem Kompressor (das K steht für Kompressor) wurde in nur 36 Einheiten mit einem Reihen-Achtzylindermotor von 5 Liter Hubraum und 160 PS produziert, Elemente, die allein schon einen Auktionspreis von 2,7 Millionen Euro anno 2015 rechtfertigen. Die Besonderheit ist, dass das Auto 1938 mit dem 5,4-Motor des stärksten 540K (180 PS) ausgestattet wurde.Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:
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Noch ein Mercedes 300 SL, aber ohne Flügeltüren, denn es handelt sich um den Roadster mit Stoffdach und Hardtop von 1963 mit 240-PS-Motor. Der Verkaufspreis von 3,1 Millionen Euro im Jahr 2018 ist ein Weltrekord für das Modell und wird auch dadurch gerechtfertigt, dass das Auto in 55 Lebensjahren eine Strecke von nur 1.372 km zurücklegte.Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:
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Ein weiterer junger Mercedes kann mit dem sechsthöchsten Auktionswert die Rangliste erklimmen, aber es ist ein spezieller Rennwagen, der bei Bedarf auch auf der Straße eingesetzt werden kann. Es ist der sehr seltene Mercedes CLK GTR von 1988, der im vergangenen Jahr für satte 4,1 Millionen Euro den Besitzer wechselte. Wir sprechen von der Nummer 9 von 25 Fahrzeugen, die Mercedes die Teilnahme an der FIA GT-Meisterschaft ermöglichten. Der von AMG entwickelte und gebaute CLK GTR verfügt über einen 6,9-Liter-V12 mit 612 PS hinter den Sitzen und eine erneute Zulassung für die USA durch J.K. Technologies. Die gefahrenen Kilometer sind etwas mehr als 1.400. Mit drei Millionen DM war der CLK GTR einst das teuerste Straßenfahrzeug seiner Zeit.Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:
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Das älteste Auto in diesen Top 10 ist der sehr seltene Mercedes Typ S 26/120/180/180 Kompressor Sports Tourer von 1928, eine kraftvolle "alte Dame" mit einem 6,7-Liter-Sechszylinder und 180 PS im Wert von bis zu 4,4 Millionen Euro. Es ist die Straßenversion des Autos des großen Rudolf Caracciola, das mit Unterstützung von Ferdinand Porsche entwickelt und einer langen Restaurierung unterzogen wurde, die es ihm ermöglichte, 1996 in seiner Kategorie in Pebble Beach zu gewinnen. Die Karosserie ist das Werk von Erdmann & Rossi und wurde in den 1960er-Jahren als "Auto der Könige" definiert.Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:
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Ein weiterer Schritt nach oben, um ein weiteres Kunstwerk mit dem Stern zu treffen: Der Mercedes 500 K Roadster 1935 mit Sindelfinger Werkskarosserie wurde 2016 für 5,2 Millionen Euro verkauft. Er ist einer von 29 Roadstern, die mit einem eleganten Design hergestellt wurden, ein zeitloser Klassiker mit 160 PS starkem Kompressor-Motor und 177 km/h Höchstgeschwindigkeit. Erstaunlich ist, dass das gleiche Auto bereits 2011 für 3,4 Millionen Euro versteigert wurde.Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:
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Mit dem Mercedes 680 S Torpedo Roadster gehen wir in die Zeit zurück bis 1929, als die großen französischen Karosseriebauer im spektakulären "Flamboyant"-Stil ihre Hand anlegten. Dieses im Jahr 2013 für 7,5 Millionen Euro verkaufte Fahrzeug ist ein echtes Juwel der Carrosserie J. Saoutchik mit einem 180 PS starken 6,8-Liter-Motor und exotischen Materialien für Karosserie und Innenausstattung. Die Aluminiumlegierung ist eine Sonderform, der Innenraum ist mit asiatischem Eidechsenleder bezogen und hat südamerikanische Amaranth-Holzoberflächen. Es ist der letzte der drei mit niedrigen Windschutzscheiben gebauten Wagen und wurde 2010 restauriert.Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:
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Wir kommen an der Spitze der Rangliste und konnten hier den Höhepunkt der Mercedes-Produktion der 1930er-Jahre nicht verfehlen. Mit einem Verkaufspreis von 9 Millionen Euro im Jahr 2016 ist der 1937 540 K Spezial-Roadster der teuerste aller Vorkriegs-Mercedes, ein Wunder auf Rädern mit langen Kotflügeln und "hohen Türen". Dieser legendäre "Kompressor Spezial Roadster" in Vorserienversion verfügt über den aufgeladenen Achtzylinder mit 5,4 Liter Hubraum und 180 PS. Die zurückgelegte Gesamtdistanz in gut 80 Jahren beträgt rund 16.000 Kilometer.Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:
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Der Titel des teuersten Mercedes aller Zeiten gehört nicht zu einem Straßenauto, sondern zu einer wahren Rennsport-Legende wie dem W196R, der Juan Manuel Fangio 1954 zum zweiten Mal Formel-1-Weltmeister werden ließ. Der Einsitzer, der 1954 die Grand Prix von Deutschland und der Schweiz gewann, wurde 2013 von Bonhams für 22 Millionen Euro versteigert, eine Zahl, die dem besten klassischen Ferrari würdig ist. Er ist einer von zehn W196R in Museen und Privatsammlungen, immer mit einem Reihen-8-Zylinder-Motor mit 2,5 Liter Hubraum und 257 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.Mercedes-Klassiker im Fahrbericht:
Mercedes baut nicht nur Autos in Serie, sondern hat in seiner Geschichte auch immer wieder noble Raritäten hergestellt: Wir zeigen die Top 10