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Die EU hat für die CO2-Emissionen einen Grenzwert von 95 Gramm vorgegeben - Doch die wenigsten Autos halten ihn ein. Hier sind 10 Musterknaben
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Den EU-Grenzwert von 95 Gramm pro Kilometer erreichen nur wenige Fahrzeuge. Wir zeigen die zehn Autos mit wirklich niedrigen CO2-Emissionen ...
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Der sparsamste Polo schafft es gerade noch unter 100 Gramm. Es handelt sich nicht um eine Erdgasversion (die gibt es nicht vom Polo), sondern um einen Diesel. Mit dem 95 PS starken 1.6 TDI und Handschaltung emittiert der Kleinwagen 97 Gramm CO2 pro Kilometer nach der geltenden NEFZ-Norm.
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Auch den neuen Clio gibt es noch mit Diesel, und die emissionsärmste Version (der dCi 85 mit Handschaltung) liegt mit 95 Gramm noch ein bisschen besser als der Diesel-Polo. Noch besser aber schneidet die Autogasversion Clio TCe 100 LPG ab, die nur 94 Gramm ausstößt.
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Fiat 500 und Fiat Panda sind Kleinstwagen, sie rangieren also noch eine Etage unter Polo, Clio und Konsorten. Obwohl kleiner und leichter, taten sie sich bis vor Kurzem schwer in Sachen Emissionen. So emittiert die LPG-Version des Fiat 500 noch sage und schreibe 118 Gramm! Doch die neue "Hybrid"-Version (die in Wirklichkeit ein Mildhybrid ist) stößt nur 93 Gramm pro Kilometer aus, beim 500 wie beim Panda. Was eigentlich auch noch keine Glanzleistung ist, angesichts von nur 70 PS.
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Auch Kompaktwagen können unter 100 Gramm CO2 kommen. Ein Beispiel ist der Peugeot 308 mit dem 1,5-Liter-Diesel: Die Version mit 102 PS emittiert nach Norm nur 91 Gramm CO2 pro Kilometer. Der Erzkonkurrent Renault Mégane ist da wesentlich schlechter. Er emittiert im günstigsten Fall 102 Gramm (Blue dCi 115).
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Der Opel Astra erhielt beim letzten Facelift neue Motoren, aber nicht etwa PSA-Motoren, sondern Aggregate, die noch unter General-Motors-Ägide entwickelt wurden - wenn sie auch ähnliche Daten haben wie die Motoren von Peugeot. Auch im Astra gibt es einen sehr sparsamen 1,5-Liter-Diesel. Mit dem 105 PS starken Dreizylinder emittiert der Astra nur 90 Gramm.
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Was Peugeot und Opel schaffen, kriegt auch VW bei seinem Kompaktwagen hin: Die emissionsärmste Version des neuen Golf, der Golf 2.0 TDI mit 115 PS, emittiert mit 90 Gramm genauso wenig wie der Astra mit 105-PS-Diesel. Der Golf hat jedoch einen Vierzylinder mit 10 PS mehr unter der Haube.
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Wir haben gesehen: VW liegt mit seinem Kleinwagen schlechter als mit dem Kompakten. Peinlich! Dagegen zeigt Peugeot mit dem neuen 208, wo der Hammer hängt. Die Version mit dem 1,5-Liter-Diesel und 102 PS (die gleiche Motorisierung, die im 308 bei 91 Gramm liegt) stößt nur 85 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer aus. Denselben Wert erreicht Opel beim technisch weitgehend identischen Corsa. Das schreit nach einer Revanche von VW. Der Polo müsste mit dem 2.0 TDI (der im Golf 90 Gramm emittiert) auf einen ähnlichen Wert wie der 208 kommen. Hoffen wir also auf ein Polo-Update, die aktuelle Version ist ja bereits seit 2017 auf dem Markt.
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Zu den inzwischen raren Kleinstwagen mit konventionellem Benzinmotor gehören die praktisch baugleichen Autos Citroen C1 und Peugeot 108 mit 72-PS-Sauger. Sie emittieren 85 Gramm. Der Toyota Aygo aus der gleichen Fabrik kommt seltsamerweise auf 93 Gramm. Bemerkenswert auch, dass C1 und 108 einen deutlich niedrigeren CO2-Wert erreichen als Fiat beim 500 mit dem Mildhybridsystem.
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Und noch ein Kleinstwagen. Die emissionsärmste Version des VW Up ist die Erdgas-Variante mit 68 PS, die in der Preisliste "Up 1.0 Ecofuel" heißt, teilweise aber auch als "Eco Up" bezeichnet wird. Sie emittiert nur 84 Gramm CO2 pro Kilometer. Im Vergleich dazu hat der Renault Twingo keine Chance, er emittiert mindestens 100 Gramm. Ähnliches gilt für den Kia Picanto 1.0 (101 Gramm).
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Einsame Spitze in Sachen CO2-Emissionen ist derzeit der neue Toyota Yaris. Und zwar mit dem neuen Hybridsystem auf Basis eines 1,5-Liter-Benziners (92 PS) und einem E-Motor (59 kW/80 PS). Diese 116 PS starke Variante emittiert nur 73 Gramm CO2 pro Kilometer nach NEFZ-Norm. Übrigens, wer den Prius vermisst, dem sei gesagt: Der Hybrid-Veteran wurde kürzlich eingestellt. Er kam mit seinem 1,8-Liter-Hybridsystem auf sehr, sehr achtbare 75 Gramm.
Die EU hat für die CO2-Emissionen einen Grenzwert von 95 Gramm vorgegeben - Doch die wenigsten Autos halten ihn ein. Hier sind 10 Musterknaben