24h Le Mans live
Liveticker 24h Le Mans 2024: Chronologie des Freitags
Ticker-Nachlese 24 Stunden von Le Mans 2024: +++ Medientag an der Sarthe +++ Traditionelle Fahrerparade in der Innenstadt +++ Hypercars bis mindestens 2029 +++
Herzlich willkommen zu unserem Ticker aus Le Mans
Hier halten wir euch während des gesamten Tages auf dem Laufenden. Alle Reaktionen und Hintergründe gibt es in unserem Liveticker.
Heute finden in Le Mans keine Fahraktivitäten statt - stattdessen stehen zahlreiche Medienrunden, Pressekonferenzen und die traditionelle Fahrerparade in der Innenstadt auf dem Programm.
Wichtige und nützliche Links (öffnen sich in neuem Fenster):
TV-Übertragung & Livestream 24h Le Mans 2024
Livetiming 24h Le Mans 2024
Starterliste 24h Le Mans 2024
BoP 24h Le Mans 2024
Wettervorhersage 24h Le Mans 2024
Bericht Hyperpole
Guten Morgen aus Le Mans!
Wir grüßen euch ganz herzlich aus Le Mans! Mit Ausnahme des Fun Cup, der heute sein vierstündiges Rennen austrägt, bleiben die Motoren heute stumm - zumindest auf der Rennstrecke. Am frühen Abend machen sich die Fahrer mit ihren Autos auf den Weg in die Innenstadt, wo die traditionelle Fahrerparade stattfindet.
Bis dahin stehen noch einige Medienrunden und Pressekonferenzen auf dem Programm, worüber wir euch natürlich auf dem Laufenden halten. Zudem lassen wir das entscheidende Qualifying bzw. die Hyperpole noch einmal Revue passieren. Auch heute wird es also nicht langweilig!
Estre holt am Donnerstag die Porsche-Pole
In der 30-minütigen Hyperpole am Donnerstagabend (Hier zum kompletten Sessionbericht!) war Porsche-Pilot Kevin Estre der schnellste Fahrer, sodass der Porsche #6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) am Samstag von der Poleposition in das 24-Stunden-Rennen starten wird. In 3:24.634 Minuten setzte der Le-Mans-Klassensieger von 2018 in letzter Sekunde die schnellste Rundenzeit des Tages.
„Es ist ein unbeschreibliches Gefühl, in Le Mans auf der Pole-Position zu stehen", jubelt Estre. "Das Team hat mir ein mega Auto gegeben. Am Ende war es total stressig. Es blieb kaum noch Zeit für zwei schnelle Runden, zudem hatte ich fast keinen Treibstoff mehr. Aber es hat unheimlich viel Spaß gemacht, den Porsche 963 mit Reifen im optimalen Betriebsfenster zu fahren. Ich habe die Runde einfach durchgezogen. Ich bin so stolz – auf die Pole ebenso wie auf die tolle Arbeit des gesamten Teams in den vergangenen Monaten. Jetzt geht es aus einer Top-Position ins größte Rennen der Welt!“
„Platz eins ist unglaublich, das gesamte Team muss das erst noch realisieren“, fasst Urs Kuratle seine Emotionen zusammen. Der Leiter Werksmotorsport LMDh ergänzt: „Eine große Gratulation an alle. Was Ingenieure, Mechaniker und die Fahrer auf dem Weg zu dieser Pole geleistet haben, ist bärenstark. Die Erleichterung in den Gesichtern zu sehen, ist wunderschön.“
„Was für ein Tag für Porsche Penske Motorsport“, betont Roger Penske, Gründer der Penske Corporation. „Im vergangenen Jahr kamen wir nach Le Mans und waren nicht bei der Musik. Jetzt sieht die Welt ganz anders aus – und das ist der Verdienst von allen im Team, den Mitarbeitern von Porsche Motorsport und unseren starken Partnern. Die unglaubliche Runde von Kévin gibt uns allen auf dem Weg in die 24 Stunden von Le Mans noch einmal einen mächtigen Schub.“
© Alexander Trienitz
Cadillac geschlagen: Bourdais hat zu wenig Benzin!
Hinter Polesetter Estre landet Alex Lynn im Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou), der wegen des Unfalls beim letzten Rennen in Spa allerdings um fünf Positionen zurückversetzt wird und deshalb nur vom siebten Startplatz in das Rennen gehen wird. Teamkollege Sebastian Bourdais rutscht im Cadillac #3 (Bourdais/van der Zande/Dixon) auf die zweite Position nach vorne.
Nach dem Abbruch wegen des Ausrutschers von Dries Vanthoor im Cadillac #3 (Bourdais/van der Zande/Dixon) lag der Franzose sogar in Führung, allerdings hatte Bourdais kein Benzin mehr, um nach der Unterbrechung wieder auf die Strecke zu gehen - deshalb musste er kampflos zusehen, wie ihm die mögliche Pole wieder entrissen wurde.
© Motorsport Images
Ferrari in der zweiten Startreihe in Lauerstellung
Die zweite Startreihe ist komplett in Ferrari-Hand: Alessandro Pier Guidi stellt den Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) auf den dritten Startplatz, gefolgt von Teamkollege Antonio Fuoco im zweiten Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) auf dem vierten Rang. Das Kundenauto, der AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Schwarzman/Ye), wird am Samstag von der zwölften Position starten.
"Es war eine sehr harte Hyperpole", sagt Fuoco. "Wir haben als Team unser Bestes gegeben, um das Potenzial unserer 499P auszuschöpfen. Es scheint, dass einige Konkurrenten insgesamt stärker sind als wir, aber wir wissen, dass die 24 Stunden von Le Mans ein langes Rennen sind, bei dem verschiedene Faktoren eine entscheidende Rolle spielen werden, darunter die Erfahrung, die wir Fahrer und das gesamte Team in den letzten Monaten gesammelt haben."
"Wir wussten, dass wir in der Hyperpole im Vergleich zu einigen Konkurrenten Probleme mit der Leistung haben würden", ergänzt Pier Guidi. "Wir hatten nicht viel Glück mit der roten Flagge, was sich auf unsere Reifenvorbereitung auswirkte, da wir versuchten, uns in der Schlussphase zu verbessern. Ich denke aber, unser Ziel war es, uns in den ersten beiden Reihen zu qualifizieren, um das Risiko beim Start zu verringern, und das haben wir erreicht."
"Das Rennen? Ich bin zuversichtlich und glaube, dass wir gut abschneiden können, zumal wir auf die Erfahrungen aus dem Jahr 2023 zurückgreifen können. Ich glaube, wir haben das Zeug dazu, bei den 24 Stunden von Le Mans gut abzuschneiden."
© Motorsport Images
Alpine überraschend stark - Siegchance für Schumacher?
Alpine präsentierte sich in den bisherigen Sessions erstaunlich stark: Paul-Loup Chatin landet mit dem Alpine #35 (Chatin/Habsburg/Milesi) auf dem sechsten Platz und wird am Samstag wegen der Cadillac-Strafe sogar von der fünften Position in das Rennen gehen. Der Alpine #36 (Lapierre/Schumacher/Vaxiviere) wird vom neunten Platz starten.
Heiko Stritzke hat in einer ausführlichen Analyse bereits ermittelt, warum es für Alpine plötzlich so gut läuft, welche Chancen sich die Fahrer um Mick Schumacher ausrechnen und ob wirklich die Hoffnung auf eine französische Sensation besteht.
Charles Milesi: "Paul-Loup hat gestern eine hervorragende Runde gedreht und uns einen Platz in der Hyperpole gesichert. Letztendlich werden wir als Fünfte starten, und das bei voraussichtlich sehr schwierigen Wetterbedingungen. Es wird eine echte Herausforderung sein, aber wir sind in einer guten Position, um die Gefahren am Start zu vermeiden. Es wird ein Rennen, bei dem wir vorsichtig sein und keine unnötigen Risiken eingehen müssen, um unser primäres Ziel zu erreichen: ins Ziel zu kommen."
Mick Schumacher: "Ich habe die 24 Stunden von Le Mans in den letzten zwei Tagen bei Nacht kennengelernt. Das Team und ich haben uns bei Testfahrten im Motorland Aragón auf die Veranstaltung vorbereitet, was mir die Akklimatisierung an diese einzigartigen Bedingungen sehr erleichtert hat. Ich habe es wirklich genossen, denn das Gefühl und die Atmosphäre sind so anders als alles, was ich bisher erlebt habe. Es verspricht ein spannendes Rennen zu werden, und ich freue mich schon sehr darauf."
Philippe Sinault, Teamchef: "Heute konnten wir einige neue Dinge in Vorbereitung auf das Rennen lernen, vor allem im 4. Freien Training, das bei den kühlen Bedingungen am Samstagabend stattfinden könnte. Nach dem Intermezzo in der Hyperpole ging es darum, uns schnell wieder auf unser eigentliches Ziel zu konzentrieren. Wir müssen konzentriert bleiben und weiter hart arbeiten, denn wir haben noch viel zu tun, bevor das Rennen am Samstagnachmittag beginnt."
© Motorsport Images
WEC 2025: Zwei-Fahrzeuge-Regel kommt, 40 Fahrzeuge
Die WEC wird 2025 die erwartete Zwei-Fahrzeuge-Regel einführen. Einzelengagements wie von Cadillac in diesem Jahr werden dann nicht mehr möglich sein. Außerdem wird die Kapazität auf 40 Fahrzeuge erhöht.
Wasserstoffklasse schon wieder verschoben!
Die Wasserstoffklasse wird frühestens 2028 bei den 24 Stunden von Le Mans debütieren. Die Einführung der Kategorie hat sich immer wieder verschoben, nun wird es also 2028 sein. Damit dürften die aktuellen Hypercars ebenfalls länger homologiert bleiben.
Pierre Fillon zufolge ist das Reglement noch im Prozess...
Hypercars bis 2029 homologiert
Das war nach der Wasserstoff-Verzögerung zu erwarten: Die aktuellen Hypercars werden bis ins Jahr 2029 durch homologiert. Damit wird der Toyota GR010 Hybrid auf neun Einsatzjahre kommen, sollte Toyota bis dahin engagiert bleiben.
WEC-Kalender 2025: Imola bleibt, Le Mans clasht mit F1 + IndyCar!
Der WEC-Kalender 2025 ist ein Abziehbild von 2024. Es bleibt bei acht Rennen, überraschenderweise bleibt Imola aber erhalten. Eigentlich war das Rennen 2024 als einmalige Angelegenheit angesehen worden, weil in Monza Renovierungsarbeiten anstanden.
Die 24 Stunden von Le Mans kollidieren sowohl mit dem Großen Preis von Kanada der Formel 1 als auch mit dem IndyCar-Rennen in Saint Louis! Das ist bitter für eine ganze von Fahrern. IndyCar wird eventuell reagieren, bei der Formel 1 können wir uns das nicht vorstellen. Außerdem gibt es eine Back-to-Back-Situation zwischen Le Mans und den 24 stunden vom Nürburgring, die eine Woche nach Le Mans stattfinden werden.
Konkretisierung zur Zwei-Fahrzeuge-Regel
Bevor es zu Missverständnissen kommt: Es müssen MINDESTENS zwei Autos in der WEC eingesetzt werden. Es wird also weiterhin drei Ferrari und fünf Porsche geben können. Ferrari wird wohl weiter drei 499P einsetzen, Porsche muss sich ein neues Kundenteam suchen, weil Jota höchstwahrscheinlich Cadillac-Werksteam wird.
Startplatz sechs: BMW mit Glück im Unglück
Für BMW lief die Hyperpole am Donnerstagabend nicht wie gewünscht: Nach der Bestzeit im Qualifying wollte Dries Vanthoor den BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann) auch in der Hyperpole möglichst weit nach vorne stellen. Der Belgier war schnell unterwegs, leistete sich jedoch einen Ausrutscher in die Reifenstapel, der seine Zeitenjagd beendete. Weil der Cadillac strafversetzt wurde und der Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) an der Hyperpole gar nicht teilnahm, startet das BMW-Trio von der sechsten Position - keine schlechte Ausgangslage! Der BMW #20 (S. van der Linde/Frijns/Rast) startet vom 16. Platz.
„Ich ärgere mich sehr über meinen Fehler in der Hyperpole", so Vanthoor. "Nach der Bestzeit am Mittwoch ist das nun ein Wechselbad der Gefühle. Aber wir haben immer noch eine gute Ausgangslage und ein langes Rennen vor uns, in dem wir viel Boden gutmachen können. Darauf konzentrieren wir uns jetzt.“
„Natürlich bin ich ein wenig enttäuscht über den Ausgang der Hyperpole", ergänzt WRT-Teamchef Vincent Vosse. "Vor allem für die Crew, die einiges an Extra-Arbeit mit der Reparatur hatte. Am Mittwoch waren wir nach der Bestzeit im Qualifying bestens gelaunt, nun fokussieren wir uns voll auf das Rennen. Wir machen stetig Fortschritte und hoffen mit beiden Hypercars auf gute Ergebnisse im Rennen. Ich bin Optimist, und obwohl wir wissen, dass es auch angesichts der Wettervorhersage schwierig werden wird, denke ich, dass wir es bei einem fehlerlosen Rennverlauf in die Top-5 schaffen können."
„Generell können wir mit dem Qualifying sehr zufrieden sein – trotz des Unfalls in der Hyperpole", weiß BMW-Motorsportchef Andreas Roos. "Die Bestzeit im Zeittraining und damit der Einzug in das Shootout um die Poleposition, das war super. In der Hyperpole versucht jeder, das letzte Bisschen herauszuholen, und dabei hat sich Dries Vanthoor leider verbremst. Das kann passieren. Da kann man ihm überhaupt keinen Vorwurf machen. Zum Glück ist ihm nichts passiert! Das ist mit Abstand das Wichtigste. Natürlich würden wir gerne noch weiter vorne starten, aber wir nehmen das Positive mit, nämlich, dass wir in diesem extrem engen Feld ein Wörtchen mitreden können."
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Jota-Porsche #12 als bestes Kundenauto
Der Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) startet als bestes Kundenauto von der achten Position. Weil Callum Ilott den Porsche 963 im Nachttraining am Mittwochallerdings in die Streckenbegrenzung steckte, musste das Jota-Team das Fahrzeug mit einem Ersatz-Chassis neu aufbauen. Dazu blieb am Donnerstag nicht genügend Zeit, weshalb das Team nicht an der Hyperpole teilnehmen konnte.
Am heutigen Freitag soll das Fahrzeug wieder fahrbereit sein. Weil allerdings keine offizielle Session stattfindet, hat das Team die Erlaubnis bekommen, auf dem Flugplatz neben der Strecke ein Shakedown durchzuführen, um die Funktionalität des Fahrzeugs zu prüfen. So viel Stress und das schon vor dem Start des Rennens ...
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Bester Toyota nur auf Platz elf!
Der Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) wird die 24h von Le Mans nur von der elften Startposition in Angriff nehmen. Die Japaner, die zwischen 2018 und 2022 gleich fünfmal in Folge siegreich waren, werden es in diesem Jahr wohl schwer haben, ihren sechsten Gesamtsieg einzufahren.
Der Toyota #7 (Kobayashi/Lopez/de Vries) wird sogar nur vom 23. und damit letzten Platz in der Hypercar-Klasse starten, weil Kamui Kobayashi kurz vor dem Ende des Qualifyings mit einem Abflug in der Corvette-Kurve für eine rote Flagge sorgte. Gemäß Artikel 10.2.4 des Sportlichen Reglements der WEC wurden deshalb alle Zeiten gestrichen.
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Die Regeländerungen ab 2025 im Überblick
In der Zwischenzeit haben wir die neuen Regeländerungen, die ab der Saison 2025 in Kraft treten, noch einmal zusammengefasst. Alle Hersteller müssen künftig mindestens zwei Autos in der Langstrecken-WM an den Start bringen. Das betrifft vor allem Lamborghini, Isotta Fraschini und Cadillac, die 2024 nur mit einem Auto dabei sind. Bei Cadillac wird es im nächsten Jahr ohnehin einen Teamwechsel geben. Welche Kandidaten dabei infrage kommen, erfahrt ihr hier.
Bestätigt ist mittlerweile auch, dass die Hypercars bzw. LMDh-Boliden bis Ende 2029 startberechtigt bleiben. Das gibt den Herstellern die größtmögliche Sicherheit, nachdem die Einführung der Wasserstoff-Klasse ein weiteres Mal verschoben wurde.
Kevin nicht allein zu Haus, aber schlaflos in Le Mans
Polesetter Kevin Estre brauchte am Donnerstag offenbar noch etwas Zeit, um seine Hyperpole-Runde in Le Mans zu verarbeiten. Der Porsche-Pilot kam nach eigener Aussage erst gegen 1:30 Uhr heute Nacht zum Schlafen. "Es war ein großartiges Gefühl, das Auto zu fahren, mit wenig Kraftstoff, neuen Reifen und fast keinem Verkehr", freut sich Estre darüber, "das Auto ans Limit zu bringen" und die Pole zu holen. "Ich bin sehr stolz auf das, was wir erreicht haben. Jetzt kann ich es kaum erwarten, morgen ins Rennen zu gehen und zu sehen, wo wir bei den Longruns stehen und einen besseren Job als die anderen zu machen."
© Motorsport Images
Wie läuft es bei Lamborghini?
Anders als bei den übrigen WEC-Rennen ist Lamborghini in Le Mans mit zwei SC63 vertreten. Der Lamborghini #19 (Grosjean/Caldarelli/Cairoli) wird am Samstag von der 21. Position in das Rennen starten, während der Lamborghini #63 (Bortolotti/Mortara/Kwjat) vom 13. Startplatz auf die Reise geht. Wie Mirko Bortolotti gegenüber Motorsport-Total.com bestätigt, wurde sein Lamborghini mit der Startnummer 63 nach dem Testtag am Sonntag mit einem Ersatz-Chassis neu aufgebaut.
"Um ehrlich zu sein, denke ich, dass am Ende des Tests einige Zahlen nicht mit dem übereinstimmten, was wir erwartet hatten", verrät der Italiener. "Wir waren uns also nicht sicher, woran das lag, und um bei einem so wichtigen Event auf der sicheren Seite zu sein, hat das Team vorsichtshalber beschlossen, am Montag das Chassis zu wechseln."
Bortolotti bestätigt, dass es sich um ein komplett neues Chassis handelt, das zuvor noch nicht zum Einsatz kam. "Deshalb mussten wir in FP1 ein Shakedown machen. Es hat alles relativ gut funktioniert, ein paar Kleinigkeiten hier und da, die wir beheben mussten, aber im Qualifying lief das Auto gut." Deshalb ist Lamborghini für das Rennen zuversichtlich ...
© Motorsport Images
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