Liveticker 24h Le Mans 2020
24h Le Mans 2020 live: Das Rennen in der Chronologie
Ticker-Nachlese der 24 Stunden von Le Mans 2020: +++ Dritter Sieg für den Toyota #8 +++ Packendes LMP2-Finale +++ Aston Martin gewinnt beide GTE-Klassen +++
Zwischenstand nach Stunde 3/24 (Top 5 der Klassen)
LMP1:
1. Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez)
2. Toyota #8 (Buemi/Nakajima/Hartley)
3. Rebellion #1 (Senna/Menezes/Nato)
4. Rebellion #3 (Dumas/Berthon/Deletraz)
5. ByKolles-Enso #4 (Dillmann/Spengler/Webb)
LMP2:
1. United-Autosports-Oreca #32 (Owen/Brundle/van Uitert)
2. Jota-Oreca #38 (Gonzales/Davidson/Felix da Costa)
3. Graff-Oreca #39 (Allen/Capillaire/Milesi)
4. United-Autosports-Oreca #22 (Hanson/Albuquerque/Di Resta)
5. G-Drive-Aurus #26 (Russinow/Vergne/Jensen)
GTE-Pro:
1. Aston Martin #97 (Martin/Lynn/Tincknell)
2. AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra)
3. AF-Corse-Ferrari #71 (Rigon/Molina/Bird)
4. Aston Martin #95 (Thiim/Sörensen/Westbrook)
5. Porsche #92 (Christensen/Estre/Vanthoor)
GTE-Am:
1. TF-Sport-Aston-Martin #90 (Yoluc/Eastwood/Adam)
2. Project-1-Porsche #56 (Perfetti/ten Voorde/Cairoli)
3. Aston Martin #98 (Dalla Lana/Farfus/Gunn)
4. HubAuto-Corsa-Ferrari #72 (Chen/Blomqvist/Gomes)
5. AF-Corse-Ferrari #83 (Perrodo/Collard/Nielsen)
Wann kommt der Regen?
Dass es bis zum Fallen der Zielflagge morgen um 14:30 Uhr Regnen wird, darin sind sich die verschiedenen Wettermodelle ziemlich einig. Anders sieht es bei der Frage aus, wann der Regen kommen soll. Während ihn einige weiterhin schon heute Abend erwarten, sehen ihn andere erst im Laufe der Nacht.
Erster Porsche-Befund: Es mangelt an Beschleunigung
Kevin Estre stand nach seinem Stint Rede und Antwort und erklärt, warum Porsche aktuell das Tempo von Aston Martin und Ferrari nicht ganz mitgehen kann:
"Irgendwie ist die Beschleunigung aus den Kurven heraus im Vergleich zu den anderen schlecht. Wir müssen daher alles geben, um diese Rundenzeit zu schaffen und versuchen, mit ihnen in Kontakt zu bleiben", sagt er. "Die beiden Astons und die beiden Ferraris scheinen viel mehr Tempo zu haben als wir, vor allem aus den Kurven heraus."
In dieser News haben wir die Thematik ausführlich analysiert.
Erster Fahrerwechsel in der LMP1
Beim vierten Stopp gibt es nach 2:30 Stunden die ersten Fahrerwechsel in der LMP1. Bei Rebellion übernehmen Gustavo Menezes die #1 von Bruno Senna und Romain Dumas die #3 von Nathanael Berthon. Bei Toyota steigt Kamui Kobayashi in die #7 ein, die in der Startphase von Mike Conway gefahren wurde.
Rennen hat sich eingegroovt
Aktuell hat das Rennen seinen Rhythmus gefunden, auch weil es seit einiger Zeit keine Zwischenfälle gab. Bisher bewahrheitet sich die Prognose von Rebellion, dass man im Renntrimm das Tempo der Toyotas nicht ganz mitgehen kann.
In der GTE-Pro kämpfen aktuell nur Aston Martin und Ferrari um die Spitze, Porsche tut sich weiterhin schwer.
Was bisher geschehen ist
- Toyota-Doppelführung
- Toyota #8 nach außerplanmäßigem Reifenwechsel "off sequence"
- Dempsey-Proton-Porsche #88 nach Abflug erster Ausfall
- Porsche fällt in der GTE-Pro zurück
- Enger Kampf um die Spitze der LMP2
Zwischenstand nach Stunde 2/24 (Top 5 der Klassen)
LMP1:
1. Toyota #8 (Buemi/Nakajima/Hartley)
2. Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez)
3. Rebellion #1 (Senna/Menezes/Nato)
4. Rebellion #3 (Dumas/Berthon/Deletraz)
5. ByKolles-Enso #4 (Dillmann/Spengler/Webb)
LMP2:
1. Graff-Oreca #39 (Allen/Capillaire/Milesi)
2. Jota-Oreca #38 (Gonzales/Davidson/Felix da Costa)
3. United-Autosports-Oreca #32 (Owen/Brundle/van Uitert)
4. United-Autosports-Oreca #22 (Hanson/Albuquerque/Di Resta)
5. Duqueine-Oreca #30 (Hirschi/Tereschenko/Gommendy)n)
GTE-Pro:
1. AF-Corse-Ferrari #71 (Rigon/Molina/Bird)
2. Aston Martin #97 (Martin/Lynn/Tincknell)
3. AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra)
4. Aston Martin #95 (Thiim/Sörensen/Westbrook)
5. Porsche #92 (Christensen/Estre/Vanthoor)
GTE-Am:
1. Aston Martin #98 (Dalla Lana/Farfus/Gunn)
2. TF-Sport-Aston-Martin #90 (Yoluc/Eastwood/Adam)
3. Project-1-Porsche #56 (Perfetti/ten Voorde/Cairoli)
4. Spirit-of-Race-Ferrari #55 (Cameron/Scott/Griffin)
5. Iron-Lynx-Ferrari #75 (Mastronardi/Cressoni/Piccini)
Video: Highlights der Vor-Start-Phase
24h Le Mans 2020: Vor dem Start
Impressionen aus der Startaufstellung der 24 Stunden von Le Mans 2020. Weitere Langstrecke-Videos
Spannender Dreikampf in der LMP2
Dort geht es bisher am engsten zu. Der Graff-Oreca #39 (Allen/Capillaire/Milesi), der United-Autosports-Oreca #22 (Hanson/Albuquerque/Di Resta) und der High-Class-Oreca #33 (Patterson/Yamashita/Fjordbach) sind nur durch 1,4 Sekunden voneinander getrennt.
Führungswechsel
Sebastien Buemi geht im Toyota #8 am Schwesterauto mit der #7 vorbei. Allerdings fährt die #8 nach dem außerplanmäßigen Reifenwechsel "off sequence" und hat aktuell deutlich weniger Benzin im Tank.
Erste Fotos vom Rennstart
Unsere Fotografen von Motorsport Images haben uns erste Bilder vom Rennstart geliefert.
Was bisher geschehen ist
- Toyota #7 souverän in Führung
- Porsche fällt in der GTE-Pro zurück
- Abflug des Dempsey-Proton-Porsche #88
- Wasserleck bei zwei LMP2-Favoriten
- Außerplanmäßiger Reifenwechsel beim Toyota #8
Zwischenstand nach Stunde 1/24 (Top 5 der Klassen):
LMP1:
1. Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez)
2. Rebellion #1 (Senna/Menezes/Nato)
3. Rebellion #3 (Dumas/Berthon/Deletraz)
4. Toyota #8 (Buemi/Nakajima/Hartley)
5. ByKolles-Enso #4 (Dillmann/Spengler/Webb)
LMP2:
1. United-Autosports-Oreca #22 (Hanson/Albuquerque/Di Resta)
2. High-Class-Oreca #33 (Patterson/Yamashita/Fjordbach)
3. Graff-Oreca #39 (Allen/Capillaire/Milesi)
4. United-Autosports-Oreca #32 (Owen/Brundle/van Uitert)
5. G-Drive-Aurus #26 (Russinow/Vergne/Jensen)
GTE-Pro:
1. Aston Martin #97 (Martin/Lynn/Tincknell)
2. AF-Corse-Ferrari #71 (Rigon/Molina/Bird)
3. Aston Martin #95 (Thiim/Sörensen/Westbrook)
4. AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra)
5. Risi-Ferrari #82 (Pla/Bourdais/Gounon)
GTE-Am:
1. Aston Martin #98 (Dalla Lana/Farfus/Gunn)
2. TF-Sport-Aston-Martin #90 (Yoluc/Eastwood/Adam)
3. Project-1-Porsche #56 (Perfetti/ten Voorde/Cairoli)
4. Dempsey-Proton-Porsche #99 (Inthraphuvasak/Legeret/Andlauer)
5. AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Fisichella)
Außerplanmäßiger Stopp bei Toyota
Sebastien Buemi im Toyota #8 meldet Vibrationen an der Hinterachse und steuert nur fünf Runden nach dem letzten Stopp erneut die Box an. Dabei wird ein Hinterreifen gewechselt. Vielleicht ein schleichender Plattfuß. Durch den Zwangsstopp fällt er auf Rang vier zurück.
Slow-Zone nach Start und Ziel
Grund dafür ist ein Abflug des Eurasia-Ligier #35 (Yamanaka/Foster/Merhi) vor der Dunlop-Schikane.
Porsche kämpft mit stumpfen Waffen
Bisher läuft es überhaupt nicht für Porsche. Gianmaria Bruni ist mit der #91 mittlerweile auf den letzten Platz der GTE-Pro zurückgefallen - nachdem er von der Pole-Position gestartet war. Kevin Estre im Schwesterauto #92 fährt auf Klassenrang sechs. "In den Kurven sind wir gut, aber auf den Geraden zu langsam", funkt der Franzose an die Box.
Ähnliches Bild in der GTE-Am, wo der Project-1-Porsche #56 (Perfetti/ten Voorde/Cairoli) mittlerweile beide Am-Aston-Martin passieren lassen musste.
© Motorsport Images
Die ersten Boxenstopps der LMP1
Nach Runde 8 kam der Rebellion #3, nach Runde 9 der #Rebellion 1 und Toyota #8 und nach Runde 10 der Toyota #7 zum ersten Stopp an die Box. Allerdings ist die Länge des ersten Stints noch nicht repräsentativ. Allerdings gab es dabei einen Positionswechsel. Sebastien Buemi ist an Bruno Senna vorbeigegangen, damit haben wir nun eine Toyota-Doppelführung.
Probleme für die Niederländer
Ein weiterer LMP2-Favorit hat früh Probleme. Bereits nach sieben Runden kam der Racing-Team-Nederland-Oreca #29 (Van Eerd/van der Garde/de Vries) an die Box - deutlich früher als geplant. Doch das Problem konnte beim Stopp offenbar nicht behoben werden, denn Giedo van der Garde rollt in langsamem Tempo um die Strecke.
Unfall in der GTE-Am
Der erste gröbere Zwischenfall. Oswaldo Negri dreht sich mit dem Luzich-Ferrari #61 ohne Fremdeinwirkung in der Anfahrt zur Dunlop-Schikane. Das wird Thomas Preining im Dempsey-Proton-Porsche #88 zum Verhängnis. Beim Ausweichen fliegt der Österreicher ins Kiesbett ab und schlägt in die Reifenstapel ein.
Nächster Führungswechsel in der GTE-Pro
Deutlich abwechslungsreicher geht es in der GTE-Pro zu. Dort hat mittlerweile der Aston Martin #97 (Martin/Lynn/Tincknell) die Spitze übernommen. Damit haben schon alle drei Hersteller Führungskilometer gesammelt.
Geordnete Verhältnisse an der Spitze
Toyota #7 vor Rebellion #1 und Toyota #8: Die Top 3 sind nach fünf Runden zementiert, allerdings auch nur durch 4,6 Sekunden voneinander getrennt. Der Rebellion #3 liegt schon mehr als 18 Sekunden hinter der Spitze zurück.
Der Signatech-Alpine #36 ist mittlerweile wieder im Rennen. Ursache für den Reparaturstopp war ein Wasserleck.
Für Porsche geht es rückwärts
Gianmaria Bruni wurde mittlerweile auch von den beiden Aston Martin überholt. Ein zurückhaltender Start des GTE-Pro-Polesetter.
Unterdessen wird beim Signatech-Alpine #36 am Motor geschraubt.
Frühe Probleme für den LMP2-Titelverteidiger
Schon nach der ersten Runde kommt der Signatech-Alpine #36 (Laurent/Negrao/Ragues) an die Box und wird rückwärts in die Garage geschoben.
Führungswechsel in der GTE-Pro
Vor der Michelin-Schikane bremst sich James Calado im AF-Corse-Ferrari #51 am Porsche #91 von Gianmaria Bruni vorbei.
Das Rennen läuft!
Kurzer Kampf zwischen den Rebellion und Toyota, doch letztlich gehen die Top 4 in unveränderter Reihenfolge auf die Hunaudieres-Geraden.
Kann Rebellion Toyota im Rennen gefährlich werden?
In der Hyperpole war das Kräfteverhältnis zwischen beiden Teams ausgeglichen, doch bei der Schweizer Mannschaft glaubt man nicht, dass dies im Rennen auch so sein wird.
"Wenn sie keine Fehler machen, haben wir keine Chance Le Mans mit unserem Auto zu gewinnen", meint Rebellion-Geschäftsführer Calim Bouhadra. "Wir müssen unsererseits perfekt sein und sie müssen einige Fehler machen. Nur so kann ich mir einen Sieg vorstellen."
Vor allem der vorhergesagte Regen schmälert die Chancen von Rebellion, da der Toyota beim Einsatz des Hybrid-Systems durch die angetrieben Vorderachse zum Allradauto wird.
Die Startaufstellung im Video
24h Le Mans 2020: Startaufstellung
Die komplette Startaufstellung für die 88. Auflage der 24 Stunden von Le Mans am 19./20. September 2020!
Was steckt unter der Porsche-Hülle?
Dieser Anblick hat uns kurz nervös werden lassen. Präsentiert Porsche da etwa kurz vor dem Rennstart ein neues Rennauto? Die Antwort lautet: Nein. Unter der Hülle, die soeben von ACO-Präsident Pierre Fillion und Porsche-Motorsportchef Fritz Enzinger entfernt wurde, steckt ein Nachbau des Siegerautos von 2016, welches Porsche dem Le-Mans-Museum schenkt.
Drei Autos gehen mit Strafen ins Rennen
Grund dafür sind Vergehen in den freien Training. Der AF-Corse-Ferrari #83 (Perrodo/Collard/Nielsen) und der Porsche #91 (Lietz/Bruni/Makowiecki) müssen beim ersten Boxenstopp eine 5-Sekunden-Strafe absitzen. Beim DragonSpeed-Oreca #21 (Rojas/Buret/Montoya) sind es sogar 20 Sekunden. Identisch ist bei allen der Grund für die Strafe: Zu schnelles Fahren unter Full-Course-Yellow.
Wie wird das Wetter im Rennen?
Auf jeden Fall nicht so schön wie an den Trainingstagen. Aktuell zieht der Regen allerdings erst einmal ab, zum Rennstart werden trockene Bedingungen erwartet. In den frühen Abendstunden könnten dann einzelne Regenschauer über die Strecke ziehen, viel Regen dürfte dabei aber nicht zusammenkommen.
Während der Nacht, die in diesem Jahr rund sechs Stunden länger ist als zum ursprünglich geplanten Termin im Juni, soll es dann trocken bleiben, ei Tiefstwerten von 17 Grad Celsius. Am Sonntag drohen dann ab dem späten Vormittag weitere Regenschauer.
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