Liveticker 24h Nürburgring 2025: Die Chronologie des Donnerstags

Fünf Plätze für das Top-Qualifying sind noch zu vergeben. Aktuell wären diese Teams im Einzelzeitfahren mit dabei:

- Scherer-Phx-Audi #1 (Haase/Ludwig/Winkelhock)
- Abt-Lamborghini #28 (Mapelli/Engelhart/Engstler)
- Abt-Lamborghini #27 (Pepper/Bortolotti/Juncadella)
- Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Pittard/Drudi/Thiim)
- Prosport-Aston-Martin #37 (Palette/Böckmann/Bastian)

Vor allem für die Prosport-Mannschaft wäre das ein echter Erfolg, während der Scherer-Phx-Porsche #16 (Niederhauser/Vanthoor/Feller) draußen wäre. Aber bis zum Ende des Trainings haben die Piloten noch die Gelegenheit, ihre Zeit zu verbessern. Allerdings war die freie Runde zu Beginn dafür die beste Gelegenheit, während nun wieder viel Verkehr herrscht.

Wie erwartet geht es richtig flott los. Zuerst übernimmt Marco Mapeilli im Abt-Lamborghini #28 (Mapelli/Engelhart/Engstler) die Führung, doch sofort kontert Christopher Haase und stellt den Scherer-Phx-Audi #1 (Haase/Ludwig/Winkelhock) wieder auf Position 1. 8:10.850 Minuten ist die neue Bestzeit.

Um 20:00 Uhr startet das zweite Qualifying, das in die Dunkelheit hineingeht und bis 23:30 Uhr dauert. In den ersten 15 Minuten ist die Strecke ausschließlich den GT3-Fahrzeugen vorbehalten, die noch nicht für das Top-Qualifying qualifiziert sind. Bei weiterhin besten Bedingungen dürften die Piloten auf der relativ freien Strecke direkt auf Zeitenjagd gehen.

Es gibt den ersten größeren "Sündenfall" der 53. Ausgabe des 24h-Rennens. Der Walkenhorst-Aston-Martin #30 (Breuer/Walkenhorst/Aust/Bollrath) muss am Samstag nach der ersten Rennrunde eine Durchfahrtsstrafe ableisten. Christian Bollrath wurde im ersten Qualifying in einer Code-60-Zone mit einer Geschwindigkeit von 90,4 km/h erwischt.

Im Rahmen des 24-Stunden-Rennens wurde der HWA EVO vorgestellt - eine moderne Neuauflage des legendären Mercedes-Benz 190E Evo II, der Anfang der 1990er-Jahre in der DTM ein Publikumsliebling war. 2026 wird man zwei seiner modernen Nachfolger beim 24-Stunden-Rennen auf auf der Rennstrecke erleben können.

Zwei der Fahrzeuge sollen in der Klasse SP-X an den Start gebracht werden. Die DTM-Legenden Roland Asch und Klaus Ludwig, die die Prototypen während der diesjährigen Demonstrationsrunden pilotierten, werden an der Erprobung und Entwicklung der Fahrzeuge auf der Nordschleife mitwirken.

Mehr Infos zum Auto findet ihr hier.

© HWA AG

Über den vorzeitigen Rennabbruch der RCN hatten wir bereits berichtet. Nun folgt eine offizielle Erklärung, und die liest sich durchaus kurios! Ein Teilnehmer drehte sich beim Einfahren in die Boxengasse und verkeilte sich zwischen den Leitplanken.

Da das Fahrzeug nur mit schwerem Gerät aus seiner misslichen Lage befreit werden konnte und gleichzeitig die Tankrunde für die rund 140 Teilnehmer anstand, sah sich die Rennleitung gezwungen, die Leistungsprüfung zunächst zu unterbrechen.

Aufgrund des Zeitverzugs und des eng gestrickten Zeitplans entschied man sich schließlich, die Prüfung nicht wieder aufzunehmen und den vierten Saisonlauf vorzeitig zu beenden.

Rund um die 24h Classics entsteht eine Meisterschaft mit offiziellem DMSB-Prädikat für historische Fahrzeuge. Das ganze heißt Deutsche Historische Langstrecken-Meisterschaft (DHLM) für Fahrzeuge bis 1994 nach aktuellem Youngtimer-Reglement. Allerdings hält man sich offen, die Baujahre noch nach oben zu weiter zu öffnen.

© smg/Stritzke

Etwas Weltbewegendes gab es von Luca Stolz und Frank Stippler nicht mehr. Jetzt geht es um die neue Meisterschaft.