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Das Probelm ist

anonym erstellt
22. April 2012 - 12:10 Uhr

... man darf ja nicht nur das Verhältnis Chevy zu BMW sehen. Sondern auch das Verhältnis BMW zu den anderen Autos.

Das derzeitige Reglement, lässt nunmal nur maximal 40 kg Zulandung und maximal 20 kg Entladung zu. Die Chevys fahren also schon mit allem was an Gewicht geht. Wie soll man nun also die BMW anders im Feld einstufen im Verhälntis zum Ford und Sunred die beide schon um 20kg entladen sind, als dem BMW mehr gewicht zu geben?

Wie man die Chevys einbremsen könnte, wäre entziehung der Genhemigungen einiger Waiver, die ihnen in der Vergangenheit genehmigt wurden um sie schneller ins Feld zu bringen oder Bauartbedingt Nachteile zu kompensieren.

Ich glaube mich erinnern zu können, dass Chevy neben SEAT mit einem glatten Unterboden fahren darf/durfte (Aufgrund des im Vergleich schlechteren cw-Wertes), sollte dies immernoch der Fall sein, so sollte dieser Waiver nun wieder entzogen werden.

Wer mal so einen Waiverantrag sehen möchte:
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/700/$FILE/120102_BMW Request TC Committee_old_Waiver.pdf?Openelement

Leider gibt es nirgendwo eine Übersicht, welche Waiver für welches Automodell genehmigt wurden und aktiv benutzt werden. Die die ich weiß sind folgende:

Sunred Leon -Plastikscheiben, glatter Unterboden, stärker von der Serie abweichender Radstand
BMW
SEAT Leon - glatter Unterboden, stärker von der Serie abweichender Radstand

ohne Garantie auf Richtigkeit, aber diese wurden meines Wissens in der Vergangenheit gewährt

Was soll das denn jetzt?Re: Was soll das denn jetzt?
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