WEC Nürburgring 2017: Chronologie des Rennens

Auf Wiedersehen!

Mit der Siegerehrung beenden wir unsere Liveberichterstattung. Ein Sieg mit Beigeschmack am Ende, aber rational sicher vertretbar. Die Kurzfassung des Rennens gibt es in unserem Rennbericht. Porsche gewinnt, Toyota wird wie erwartet geschlagen. aber nicht so deutlich, wie man es hätte befürchten können. Auf die nächsten Strecken dürfte Toyota wieder stärker sein.

Heiko Stritzkeund Roman Wittemeier sagen Danke fürs Mitlesen und einen schönen Abend. Bis zum 3. September vom 6-Stunden-Rennen aus Mexiko!

Und die der Sieger in der GTE Am

Zieldurchfahrt der GTE-Pro-Sieger

Bernhard: Teamkolegen hätten es auch verdient

Das Wort "Teamorder" sprechen beide Fahrer nicht aus, aber sie verbergen es auch nicht wirklich. Sieger Timo Bernhard: "Man sieht, dass beide Autos hätten gewinnen können. Sie hätten es genauso verdient gehabt wie wir. Beide Autos haben sich immer wieder an der Spitze abgewechselt. Das zeigt, wie hoch die Qualität im Team ist."

Und Andre Lotterer: "Natürlich wollen wir alle gewinnen, aber so ist es im Teamsport. Beide Mannschaften waren sehr stark. Am Ende hatten wir die Nase vorn, aber dann haben wir als Team zusammengearbeitet."

Blitzresultat

LMP1:
1. Porsche #2
2. Porsche #1 +1,606 Sekunden
3. Toyota #7 +1:04.768 Minuten

LMP2:
1. DC-Oreca #38
2. Rebellion-Oreca #31 +1 Runde
3. Signatech-Alpine #36 +1 Runde
4. Rebellion-Oreca #13 +1 Runde
5. DC-Oreca #37 +2 Runden
6. G-Drive-Oreca #26 +3 Runden

GTE Pro:
1. AF-Corse-Ferrari #51
2. Porsche #91 +50,076
3. Porsche #92 +58,836
4. Aston Martin #95 +1 Runde
5. Ganassi-Ford #67 +1 Runde
6. Ganassi-Ford #66 +1 Runde

GTE Am:
1. Proton-Porsche #77
2. Spirit-of-Race-Ferrari #54 +4,607
3. Aston Martin #98 +1 Runde

Keine überbordene Freude

Ein professionelles "Dankeschön", mehr aber auch nicht. Timo Bernhard weiß, dass dies ein geschenkter Sieg war. Toyota belegt die Plätze drei und vier.

In der LMP2 siegen Ho-Pin Tung, Oliver Jarvis und Thomas Laurent im DC-Oreca #38. Die GTE Pro geht an den AF-Corse-Ferrari #51 mit James Calado und Alessandro Pier Guidi. In der GTE Am setzt sich Proton Competition mit Christian Ried, Matteo Cairoli und Marvin Dienst.

Zielflagge!

Timo Bernhard, Earl Bamber und Brendon Hartley gewinnen die 6 Stunden auf dem Nürburgring!

Letzte Runde

Die letzte Runde läuft. Porsche auf dem Weg zum Doppelsieg.

Lotterer macht nochmal Druck

Andre Lotterer setzt seinen Frust in Speed um: Obwohl er viel zu viel Sprit an Bord hat, hat er den Abstand auf 2,2 Sekunden reduziert. Allerdings wird es wohl gleich einen freundlichen Funkspruch von Porsche geben. Das ist ein klares Zeichen: Dieses Rennen hätte ich gewinnen müssen.

Molina zu weit weg

Im Kampf um den GTE-Am-Sieg wird es nach Lage der Dinge für Proton Competition reichen: Miguel Molina ist auf 6,2 Sekunden rangekommen, aber das geht zu langsam. Matteo Cairoli darf sich im führenden Porsche aber keinen Fehler erlauben.

© Porsche

Stallorder bei Porsche!

Andre Lotterer wird 20 Sekunden länger an der Box gehalten als Timo Bernhard. Porsche hat das Rennen gerade an der Box entschieden, um die #2 gewinnen zu lassen.

Adam muss zum Splash!

Okay, letzterer Kampf hat sich entschieden. Jonny Adam muss beide Fords ziehen lassen, weil er an die Box zum Splash kommt. Das kam unerwartet. Zuvor hatte ihn Harry Tincknell in der Ravenol-Kurve überrascht. Somit wird Ford die Plätze fünf und sechs in der GTE Pro holen.

In der LMP1 steht jetzt der geplante Splash der beiden Porsche an.

Porsche-Kämpfe entschieden?

In der LMP1 steht noch ein Splash auf dem Programm. Andre Lotterer hat aber mittlerweile den Vorsprung auf 8,4 Sekunden gegen Timo Bernhard vergrößert. Auch in der GTE Pro ist die Luft raus. Beim letzten Stopp hat Richard Lietz deutlich kürzer gestanden. Er hat jetzt 11,8 Sekunden Vorsprung auf Kevin Estre. Die Nummern könnten durch sein. Aber warten wir ab.

Offen ist noch der Kampf um den Sieg in der GTE Am, hier hat Matteo Cairoli noch 8,8 Sekunden Vorsprung auf Miguel Molina. Und in der LMP2 geht es zwischen Nicolas Lapierre und Mathias Beche um den dritten Platz. Momentan hat der Alpine-Pilot 2,4 Sekunden Vorsprung. Und dann natürlich der GTE-Pro-Kampf zwischen dem Aston Martin #97 und den beiden Fords um Platz fünf.

Nächste Runde der Streithähne

Der Aston Martin #97 hat wieder den Ganassi-Ford #67 hinter sich, der Ford #66 fährt sechs Sekunden dahinter. Aston Martin war auf einer anderen Strategie als die Fords unterwegs und hatte deshalb einen wesentlich kürzeren letzten Stopp. Jetzt geht das ganze Duell von vorhin von vorne los. Das war auch der Grund, warum Daniel Serra zuletzt so hart gegengehalten hat.

Miguel Molina hat in der GTE Am derweil den Abstand zu Matteo Cairoli auf 12,8 Sekunden reduziert. Damit hat er bereits sechs Sekunden aufgeholt. In dem Tempo wird es hinten heraus spannend werden. Nichts Neues gibt es von den beiden Porsche in der GTE Pro, die weiter unmittelbar hintereinander liegen, sich aber scheinbar nicht gegenseitig angreifen.

Lotterer baut Führung aus

Andre Lotterer hat jetzt 4,7 Sekunden Vorsprung auf Timo Bernhard. Das waren vorhin schonmal 1,8. Ganz langsam kommt er vorne weg.

Molina ringt Lamy nieder

In der GTE Am hat es einen Platztausch im Kampf um Platz zwei gegeben: Miguel Molina hat den Spirit-of-Race-Ferrari #54 am Aston Martin #98 vorbei gebracht. Das alles spielt sich 18 Sekunden hinter Spitzenreiter Matteo Cairoli im Proton-Porsche #77 ab. Molina fährt aber derzeit schneller. Das kann noch spannend werden.