Boris Said war der Pechvogel in Daytona - der schnellste Mann war fürs Rennen out

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(Motorsport-Total.com) - Spätestens nach dem unglücklichen Qualifying zum Pepsi 400 in Daytona, als sechs Autos vor dem Ende des Einzelzeitfahrens wegen Regens abgebrochen werden musste, und die an der Spitze liegenden Piloten ihrer Leistung insofern beraubt wurden, als reglementgemäß nach den Owner-Punkten aufgestellt wurde, kommt der aktuelle Qualifikationsmodus der NASCAR zunehmend unter Beschuss.

Momentan sind die besten 35 Autos fix für das Starterfeld von insgesamt 43 Piloten fest qualifiziert, der Rest wird nach den erreichten Zeiten im Einzelzeitfahren aufgefüllt. Diese Regelung stammt noch aus den Zeiten, als die NASCAR Mühe hatte, überhaupt 43 konkurrenzfähige Boliden an den Start zu bringen, doch das ist seit der Ankunft von Toyota Schnee von gestern.

Denn durch die Japaner sind seit Anfang 2007 alleine sieben Toyotas neu am Start und so wird der Kampf um einen so lukrativen Cup-Startplatz immer enger. Eine Möglichkeit wäre nun, die Anzahl der fest qualifizierten Autos zu reduzieren, doch davon will die NASCAR nichts wissen.

Vielmehr sollen die Teams, die durch die Qualifikationsmühle gehen müssen, in einer separaten Gruppe zusammengefasst werden, die dann entweder zu Beginn des Qualifyings oder am Ende dessen ihre Ausscheidung fahren sollen. Damit würde zumindest das bislang bestehende Losglück als beeinflussende Komponente ausscheiden, denn die Startreihenfolge im Einzelzeitfahren wird aktuell noch schlicht und ergreifend ausgelost.

Die Folge wären ähnliche Wetter- und Streckenbedingungen für die Teams, die sich über die Zeit qualifizieren müssen. "Diese Idee hat mehr Substanz, als die Anzahl der fest qualifizierten Teams auf 20 oder 25 zu drücken", sagte NASCAR-Präsident Mike Helton. "Es gibt nach wie vor einige Möglichkeiten, aber ich bin mir nicht sicher, ob es viele Bestrebungen gibt, die 35er-Regel zu ändern."