Die Technik des Peugeot 908 HDi FAP

(Motorsport-Total.com) - Daten des Peugeut 908 HDi FAP
Chassis:
Klasse: Le Mans Prototyp LMP1
Cockpit: Kohlefaser-Monocoque
Karosserie: Kohlefaser
Windschutzscheibe: Polykarbonat

© Peugeot

Der schnelle Peugeot 908 HDi FAP geht in seine vierte und letzte Saison

Kraftübertragung:
Getriebe: 6 Gänge, sequentiell hydraulisch geschaltet, längs eingebaut, Gehäuse aus Aluminium
Kupplung: Mehrscheiben-Keramik-Kupplung
Differenzial: Differential mit begrenztem Schlupf
Schmierstoffe: Total#w1#

Fahrwerk/Lenkung/Bremsen:
Aufhängung: Doppelquerlenker-Aufhängung mit Pushrod-Dämpfung über Kipphebel vorn und hinten
Federn: Drehstabfederung
Dämpfer: Druckbetätigte Stoßdämpfer
Stabilisatoren: vorn und hinten einstellbar
Lenkung: servounterstützt
Bremsen: hydraulisches Zweikreisbremssystem, Leichtmetall-Monoblock-Bremssättel
Scheiben: Belüftete Karbonscheiben vorn (380 mm Durchmesser) und hinten (355 mm), vom Fahrer einstellbare Bremsbalance

Räder:
Felgen: Magnesium, 13,5x18 Zoll (vorn), 14,5x18 Zoll (hinten)
Reifen: Michelin, 33/68-18 (vorn), 37/71-18 (hinten)

Abmessungen:
Länge: 4.610 mm
Breite: 2.000 mm
Höhe: 1.030 mm
Radstand: 2.950 mm
Überhang: 910 mm (vorn), 750 mm (hinten)
Tankvolumen: 81 Liter Diesel
Gewicht: 930 Kilogramm