Volles Haus: 2008 werden alleine 25 GT1-Boliden in der FIA GT starten
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Alles in allem erwartet die SRO also ein regelmäßiges Startfeld weit jenseits der 30 Fahrzeuge, was man seit der Saison 2003 nicht mehr begrüßen konnte. "Unsere Investitionen in den vergangenen zwei Jahren beginnen sich auszuzahlen", freute sich SRO-Präsident Stephane Ratel. "Wir haben nun eine starke unabhängige Plattform mit einem stabilen Kalender und einer wachsenden internationalen TV-Berichterstattung - und wir haben ein wachsendes Feld mit motivierten Teams."

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In der Premiumklasse GT1 werden alleine 15 oder 16 permanente Fahrzeuge erwartet. Drei Maserati MC 12 kämpfen gegen drei Saleen S7R, drei Aston Martin DBR9, drei Corvette C6R und einem Lamborghini Murciélago, dazu kommen noch die Boliden aus dem Citation Cup, in dem die nicht Vollprofis eine eigene Wertung haben.

In der GT2-Klasse werden alleine zehn Ferrari 430 und vier Porsche 997 GT3 RSR, sowie ein Gillet Vertigo erwartet. Dazu kommt zum ersten Mal ein Aston Martin Vantage GT2 und zwei Mosler MT900R. In der FIA-GT3-Europameisterschaft erwartet Ratel 50 Autos, die neue GT4-Klasse soll im Laufe der Saison von zunächst 25 auf 30 Fahrzeuge ausgebaut werden.

"Die sich ergänzende Natur unserer verschiedenen Kategorien trägt ebenfalls Früchte", weiß Ratel. "GT3-Teams, wie Kessel Racing steigen in die GT2-Klasse auf, während sich GT1-Mannschaften wie Reiter oder Jetalliance gleichzeitig in die GT4-Klasse erweitern." 2010 soll die GT1-Klasse dann zu einer Weletmeisterschaft werden, die GT2-Kategorie wird den Rang einer Europameisterschaft haben.

01. Großbritannien (Silverstone) - 20. April
02. Italien (Monza) - 18. Mai
03. Italien (Adria) - 21. Juni
04. Deutschland (Oschersleben) - 6. Juli
05. Belgien (Spa-Francorchamps) - 3. August
06. Rumänien (Bukarest) - 31. August
07. Tschechien (Brünn) - 14. September
08. Frankreich (Nogaro) - 28. September
09. Belgien (Zolder) - 19. Oktober
10. Argentinien (San Luis) - 23. November

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