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| Yvan Muller hatte 2007 zwei WTCC-Laufsiege im Seat Leon TDI gefeiert |
 Zoom | © xpb.cc |  |
(Motorsport-Total.com) - Was in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) mit einem Dieselfahrzeug möglich ist, hat die Seat-Mannschaft in der zweiten Saisonhälfte 2007 eindrucksvoll gezeigt: vor allem bei den Läufen im Oktober auf dem Highspeed-Kurs in Monza waren die Spanier unschlagbar, den Gegnern blieb nur die Fahrt durch die hinterlassene rußfilter-gereinigte Abgaswolke der Seat Leon TDI. Entsprechend zuversichtlich und siegesgewiss geht die Mannschaft in die neue Saison."Wir wollen im Jahr 2009 die Nummer Eins sein und dafür müssen wir gewinnen", so Teamchef Jaime Puig bei der offiziellen Teamvorstellung in Madrid. Vor allem die ersten beiden Rennwochenenden der neuen Saison dürften den Turbodiesel von Seat in die Karten spielen. Die beiden Rennstrecken in Curitiba/Brasilien und Puebla/Mexiko kommen den Selbstzündern wegen ihrer Höhenluft deutlich entgegen.
 Das Seat-Team rechnet aber auch im weiteren Verlauf der Saison mit starken Leistungen, sofern die Dieselfahrzeuge nicht von der FIA künstlich zu stark eingebremst werden. Erstmals werden in 2008 alle fünf Werksautos mit Dieselmaschinen ausgestattet sein, damit sollen alle Piloten gleiche Siegchancen haben, so der Teamchef: "Wir sind im Jahr 2007 näher herangekommen, also können wir gewinnen und das ist eben unser Ziel." Die WTCC-Werksfahrergarde bekommt für die am kommenden Wochenende beginnende Saison Zuwachs. Der Schwede Rickard Rydell kehrt nach 2006 wieder zu Seat zurück. Die weiteren Leon TDI werden von Yvan Muller und Jordi Gene sowie von den Ex-Formel-1-Fahrern Gabriele Tarquini und Tiago Monteiro pilotiert.
  
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