Unterboden von Formel-Rennwagen

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johwacht
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Beitrag von johwacht » Sa Apr 27, 2013 3:49 pm

Guten Tag,

ich beschäftige mich momentan mit Unterböden von Formelfahrzeugen. Bei der allgemeinen Aero-Recherche bin ich auf dieses Forum gestossen, was mir bei einigen Punkten schon sehr weiter geholfen hat.
Eine Antwort finde ich aber weder im Forum, noch im www, noch in Büchern wie Rennsporttechnik, race car aerodynamics etc..
Wie berechnet man / bzw. legt man die Länge / Fläche des Teils vor dem Splitter aus.
(In der "Skizze" die 2 Unterstriche vor dem Splitter)
_______
*****__\______ ( \ = Splitter )

MfG Johann

<small>[ 27.04.2013, 15:56: Beitrag editiert von: johwacht ]</small>

johwacht
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Beitrag von johwacht » So Apr 28, 2013 8:45 pm

Thx auf der Seite war ich auch schon, echt top aber da steht leider auch nichts zu dem Thema.
Mal ganz simpel gefragt, wieso gibt es das Teil vor dem Splitter überhaupt und welchen Sinn macht es das Teil zu verlängern / zu verkürzen.

Viktor
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Beitrag von Viktor » So Apr 28, 2013 11:09 pm

Ist zwar vom Tourenwagen, aber vielleicht hilft dir das:

http://homepage.ntlworld.com/hoglabs/do ... ynamic.htm

Ich weis nicht, was du genau mit dem Teil vor dem Splitter meinst. Der Splitter ist ja eigentlich das waagrechte "Brett" zur Straße hin. Davor ist ja eigentlich nichts mehr.

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Stefan P
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Beitrag von Stefan P » Mo Apr 29, 2013 12:08 am

...über Aerodynamik von F1-Autos kannst Du hier viel finden, ob allerdings Berechnungen dabei sind weiß ich nicht:

SCARBS

johwacht
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Beitrag von johwacht » Mo Apr 29, 2013 1:27 pm

Ok ich hab mich falsch ausgedrückt merke ich gerade.
Mir geht es eigentlich nur um die Länge des Splitters. Wovon diese abhängig ist und welchen Effekt eine Längenänderung hat. Danke schonmal für die Antworten bis jetzt Bild

tamarillo
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Beitrag von tamarillo » Mo Apr 29, 2013 4:16 pm

Das kommt darauf an was Du damit vor hast, sprich wie ist der Verlauf nach hinten zum Diffusor.
Auch die Fahrzeugart ist wichtig..."PKW" oder Open Wheeler, mit oder ohne Umleitung bei dern Vorderrädern.
Ich kann nur zu den "PKW" was sagen..in etwa 200mm nach vorne, sehr steif und verdammt gut abgestützt.
Es entstehen Kräfte nach unten von bis zu 2000-3000N (200-300kg). Je länger der ist, umso größer seine Fläche und je besser der Unterdruck, umso höher die Kraft. Wenn man fährt und die Packer schlagen vorne an, ist der zu lang.

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Arno
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Beitrag von Arno » Di Apr 30, 2013 7:33 am

Würde gerne helfen, aber mir ist nicht klar, was genau gemeint ist?
Oder verwexelst Du Bodenplatte mit "Länge vor dem Splitter"?
Ich meine, das hat was mit Regularien zu tun, die für alle einheitlich sind.
Oder meinst Du die Höhe (Länge) des Splitterszwischen Bodenplatte und unteren Teil der Karrosserie?
Vor dem eigentlichen Splitter ist eigentlich gar keine "zusätzliche" Platte.
Ich raffe es nicht.
Gruß
Arno

HybridF1
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Beitrag von HybridF1 » Di Apr 30, 2013 2:11 pm

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Arno
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Beitrag von Arno » Di Apr 30, 2013 7:11 pm

</font><blockquote><font size="1" face="Arial,sans-seriv">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Arial,sans-seriv">Original erstellt von BrillianceF1:
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Arno
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Beitrag von Arno » Fr Mai 03, 2013 7:46 pm

*gähn....issja mächtig wichtig.....
Oder er hat gemerkt, es geht gar nicht um Formel 1,
sondern um seinen Kühlschrank.....
Gruß
Arno

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