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Formel-1-Newsticker

Formel-1-Live-Ticker: Felipe Massa hält es nicht aus

Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Williams-Pilot gibt schon wieder Gas +++ Warum Renault das Internet am besten versteht +++ Magnussen hat Schwein +++

18:04 Uhr

Wir schnaufen noch einmal durch

Nicht vergessen: bis zum Rennwochenenden des Belgien-Grand-Prix sind es nur noch zwei Wochen. Das schaffen wir! Also nehmt euch am Wochenende was Schönes vor, damit wir uns am Montag erfrischt wiederlesen können. Ab und zu kannst du schon noch gerne auf unserer Website vorbeischauen, denn wir bereiten jeden Tag frische Formel-1-News für dich auf. Aber der Ticker pausiert nun erst einmal zwei Tage. Rebecca Friese dankt für die Aufmerksamkeit und wünscht einen guten Start ins Wochenende!


17:33 Uhr

McLaren-Junior testet für Dich

Aufgepasst Gamer! Am 25. August kommt das neue "F1 2017" Simulations-spiel heraus. Und diesmal gibt es ein paar alte Boliden zu fahren.Die McLaren-Versionen hat Juniorpilot Lando Norris schonmal ausprobiert. Hier kannst Du Dir seinen Eindruck ansehen:


16:45 Uhr

Sommerprobleme

Autsch! Ex-Formel-1-Pilot Karun Chandhok‏ berichtet davon, wie ihm eine Biene in den Handschuh geflogen ist, die dann beim Schalten zugestochen hat. Nun, allergisch scheint er ja zum Glück nicht reagiert zu haben. Aber Augen auf vor den garstigen Biestern!


16:20 Uhr

Alles gleich

Zu oft geht es in der Königsklasse ja leider nur ums Geld. Das fällt privaten Mittelfeldteams natürlich mehr auf als Top-Werkteams. Aber das jahrzehntelange Problem hat noch keinen Lösungsansatz. Das Wörtchen Kostendeckelung wird nur ab und zu einmal eingeworfen. Seit einiger Zeit gibt es aber Diskussion über Einheitsteile am Auto und die Kosten zu senken. Und Liberty Media scheint nicht abgeneigt.

Um einen Aufschrei der Fans zuvorzukommen, erklärt Chase Carey: "Wir haben nicht vor, die Autos zu standardisieren. Wir denken, dass es sehr wichtig ist, weiterhin einen Sport haben, der sich durch Konkurrenzkampf und modernster Technologie definiert. Wir wollen die Autos nicht abwerten. Aber ich denke, wir können an ihnen ein paar Dinge standardisieren."


15:36 Uhr

Es sah schonmal schlimmer aus

Auf seiner Website zieht Daniil Kwjat Bilanz über die erste Saisonhälfte. Drei Ausfälle und nur zwei Zielankünfte in den Punkten sind nicht ganz das, was er in den ersten elf Rennen erwartet hat. Hinzu kommen allerlei Scharmützel - vor allem mit Teamkollege Carlos Sainz. Die erwähnt der Russe natürlich nicht explizit - er nennt es "Schwierigkeiten, in die ich in der ersten Runde geraten bin."

Und während man hinter vorgehaltener Hand darüber diskutiert, ob Kwjat nicht schon wieder zu ungestüm unterwegs ist, spricht er selbst von einer ruhigen Sommerpause. Allzu viel Erholung brauche er aber gar nicht. "Nicht annähernd so wie im vergangenen Jahr", schreibt er.

2016 war ein dunkles Kapitel in der Karriere des erst 23-Jährigen. Nach Rammstößen gegen Sebastian Vettel wurde er von Red Bull zu Toro Rosso degradiert, wo er erst in der zweiten Saisonhälfte die Kurve bekam. Vielleicht kommt er ja auch nach diesem Urlaub entspannter zurück.

Daniil Kwjat Carlos Sainz Toro Rosso Scuderia Toro Rosso F1 ~Daniil Kwjat (Toro Rosso) und Carlos Sainz (Toro Rosso) ~

14:51 Uhr

Der mögliche Nachfolger

Keiner wünscht Palmer etwas Schlechtes. Aber beinahe jeder würde auch gerne Robert Kubica wiedersehen. Der testete zuletzt erfolgreich in Budapest. Dennoch bleiben noch im Zweifel, ob der Pole mit seinem Arm, der nur noch 40 Prozent seiner Muskelkraft aufbringen soll, für ein Fulltime-Comeback geeignet ist.

Nico Rosbergs ehemaliger Physiotherapeut Daniel Schlösser kann sich vorstellen, dass das möglich ist. "Nico Rosberg hatte zum Beispiel immer sehr viel Spannung in den Handgelenken, musste die Unterarme deshalb stark trainieren", erklärt er gegenüber 'Sport Bild'. "Andere Piloten drehen aufgrund einer anderen Fahrtechnik lockerer am Lenkrad - Nick Heidfeld zum Beispiel war so einer und wohl auch Kubica. Beide mussten nie so viel trainieren wie andere."

Robert Kubica  ~Robert Kubica ~

14:07 Uhr

Kann Palmer hoffen?

Bei kaum einen Fahrer wird die Zukunft in der Formel 1 so sehr angezweifelt wie bei Jolyon Palmer. Ja, man hat sogar das Gefühl, daran zweifeln zu müssen, dass der Brite in zwei Wochen noch im Renault sitzt. Der Teamchef beruhigt die Gemüter nun aber erst einmal.

"Wenn es ihm gelingt, seine Situation zu verbessern - wie er es auch im vergangenen Jahr geschafft hat - dann können wir uns eine Zukunft mit ihm auch für eine weitere Saison vorstellen", so Cyril Abiteboul gegenüber 'Motorsport.com'. Laut dem Franzosen wäre eine Verbleib Palmers sogar gut für das Team, der Stabilität wegen.

Abiteboul verteidigt seinen Fahrer und meint, ein Mix aus Fehlern und unglücklichen Umständen habe zu einem angeknacksten Selbstbewusstsein bei dem 26-Jährigen geführt. Palmers Vertrag läuft Ende des Jahres aus. "Am Ende hat er es selbst in der Hand", so Abiteboul.

Jolyon Palmer  ~Jolyon Palmer (Renault) ~

13:32 Uhr

Zahlenspiele

Liberty Media kann man an der gesteigerten Außenwirkung der Formel 1 messen - oder an den nackten Zahlen. Gerade wurde die Bilanz für das zweite Quartal veröffentlicht. Und siehe da: Die Formel 1 hat drei Prozent mehr Einnahmen zu verzeichnen als im Vorjahr um diese Zeit. Allerdings hat sich der Gewinn um die Hälfte reduziert. Erklärt ist das ganz einfach.: Die Ecclestone-Nachfolger investieren zur Zeit viel in Aktionen wie das Live-Event in London oder den digitalen Ausbau der Marke. Das benötigt auch mehr Personal.

Einem dürfte besonders daran gelegen sein, dass die Zahlen am Ende stimmen: Chase Carey. Denn wie mittlerweile bestätigt wurde, hängt das Gehalt des neuen Formel-1-Bosses von dem Erfolg der Marke ab. Da hoffen wir mal zukünftig auf eine Win-win-Situation.

Chase Carey  ~Chase Carey ~

12:50 Uhr

So halb-halb

"Halb erleichtert und halb enttäuscht" - so beschreibt Honda- Motorenchef Yusuke Hasegawa dem 'Racer'-Magazin gegenüber das Fazit aus der ersten Saisonhälfte 2017. Erleichtert, weil man es innerhalb von fünf Monaten geschafft habe, das Leistungsniveau zu erreichen, das man schon zu Beginn der Saison haben wollte. Enttäuscht, weil es "mit Blick auf den Rennkalender zu spät" ist.

Immerhin hat man sich mit den neun Punkten aus Budapest in der Konstrukteurswertung endlich vor Sauber setzen können und das Verhältnis zu McLaren scheint auch besser zu werden. "Wir sprechen durchgehend miteinander", betont Hasegawa. "Es herrscht noch immer ein guter Austausch und es benötigt kein Spezialtreffen."

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12:22 Uhr

Expertenrunden

Bist Du eher so der Podcast-Typ? Brauchst du auf dem Fahrrad, auf der Sonnenliege oder auf dem Weg zur Arbeit/Schule Studium etwas auf die Ohren? Wie wäre es dann mit ein wenig gesprochenem Motorsportcontent? Die Kollegen von 'meinsportradio.de' machen nämlich auch keine Sommerpause. Und gemeinsam mit unserem Chefredakteur Christian Nimmervoll haben sie in dieser Woche sogar einen Special Guest - na ja, eigentlich sogar vier! Wenn Du hören willst, ob Dir die Stimmen bekannt vorkommen, dann hier entlang!


11:52 Uhr

Die Langweiler

Es könnte die spannendste Silly Season aller Zeiten werden - oder aber auch die langweiligste. Irgendwie scheint es immer unwahrscheinlicher, dass es einen Sensationswechsel wie Vettel zu Mercedes, Hamilton zu Ferrari oder Alonso als Teamkollege von einem der momentanen Titelaspiranten geben wird. Und auch im Mittelfeld könnte sich die große Bewegung noch ein Jahr hinziehen.

Toro-Rosso-Teamchef Franz Tost glaubt deshalb, dass da ein paar Gerüchte aus reiner Langeweile entstehen. Vor allem um seinen Stammpiloten Carlos Sainz wurde zuletzt viel spekuliert. Der Spanier hatte zum Ausdruck gebracht, dass er ungern ein weiteres Jahr beim vermeintlichen Red-Bull-Ausbilderteam verbringen würde. Und manche haben ihn schon in Budapest in einem Renault sitzen sehen.

"Im Formel-1-Fahrerlager sitzen die Leute rum und langweilen sich", so Tost. "Dann werden Geschichten erfunden. Der eine redet mit dem anderen und so fängt es an." Der Österreicher glaubt, dass Sainz seine Lektion gelernt habe und die Füße nun stillhalten wird. "Ich sage immer zu den Fahrern: Zeige deine beste Leistung mit dem Paket, das die zur Verfügung steht - der Rest kommt von alleine."


11:26 Uhr

Versaut!

Dass Kevin Magnussen zu schweinischen Ausdrücken neigt, haben wir ja nach dem Ungarn-Grand-Prix gesehen, als er Nico Hülkenberg zu schmutzigen Praktiken aufforderte. Böse Zungen würden jetzt behaupten, er habe seinesgleichen gefunden. Wir erfreuen uns natürlich nur an ein wenig Pigcontent


10:58 Uhr

Zugegeben, Renault hat nicht die meisten Follower unter den Teams. Da haben ihnen Mercedes, Ferrari, Red Bull und McLaren allein schon wegen ihrer Markenstärke etwas voraus. Aber unter den Mittelfeldteams sind sie so etwas wie die Vorreiter in den sozialen Medien - und selbst die Topteams schauen sich etwas von ihnen ab. Und das nicht zuletzt, weil sie das Internet eben verstanden haben. Schon zu Lotus-Zeiten fiel das PR-Team an den Smartphone-Tasten oft mit humorvollen Beiträgen auf. Die von den Fans so geliebten Interaktionen zwischen den Teams, gehen meist von Renault aus.

Memes, GIFs, Caption-Contests - was für unsere Eltern nach hoher Wissenschaft klingt, beherrscht Renault aus dem Effeff. Und jetzt wagen sie sich an die Königsdisziplin der Webkommunikation: dem sogenannten Catcotent. Weil Katzen im Internet immer gehen und sich die Social-Media-Abteilung bei Renault mal den R.S.17 genau angesehen haben, entstand der Sommerpausen-Sidekick "Le Aerocat". Und dieses neue Teammitglied erfreut sich schon großer Beliebtheit.


10:55 Uhr


10:55 Uhr


10:36 Uhr

Zu viel Sehnsucht

Du glaubst, Du hast an der rennfreien Zeit zu knapsen und hältst es kaum aus, bis am 25. August die Motoren für das Freien Training in Spa wieder angelassen werden? Frag mal Felipe Massa! Den Williams-Piloten hat es schon nach Interlagos geschlagen. Dort findet der Brasilien-Grand-Prix zwar erst am 12. November statt. Aber wo Massa schon mal in seiner Heimat zu Besuch ist, da kann er auch gleich mal ein bisschen Gas geben.

"Ein großartiges Gefühl, wieder auf der Strecke zu sein", postet er. Die gute Nachricht dabei: Seine Viruserkrankung, die ihm den Einsatz in Budapest gekostet hat, scheint überwunden. Aber selbst zwölf Tage ohne Motorsport sind für unsere Helden schwer zu ertragen. Und der wollte eigentlich schon aufhören …

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