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Marussia Virgin Racing
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| Auto und Fahrer | |
|---|---|
| Chassis | Virgin MVR-02 |
| Motor | Cosworth CA2011 |
| Reifen | Pirelli |
| Fahrer 1 | Timo Glock |
| Fahrer 2 | Jerome D'Ambrosio |
| Steckbrief | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Porträt | (Stand: 25. Juli 2011) Das Marussia-Virgin-Team entstand im Jahr 2009, als die FIA nach neuen Rennställen für die Formel-1-Weltmeisterschaft suchte. John Booth, Chef des Formel-3-Teams Manor, trommelte eine Crew zusammen und holte anschließend den Investor Richard Branson von der Virgin-Gruppe an Bord, der dem Team den Namen gab. Die technische Verantwortung trug zunächst der ehemalige Simtek- und Benetton-Designer Nick Wirth, dessen Philosophie es ist, seine Autos komplett ohne Windkanal nur mit CFD-Simulationen zu bauen. Der Mitarbeiterstab setzte sich zum Teil aus alten Manor-, zum Teil aus alten Formel-1-Leuten zusammen, die ihre bisherigen Teams verlassen haben. Führungsfahrer ist seit Beginn des Teams der Deutsche Timo Glock. Wirth wurde im Sommer 2011 abgelöst und das technische Kommando Pat Symonds übergeben, der schon bis dahin technischer Berater des Teams war. Zum gleichen Zeitpunkt wurde auch eine Kooperation mit McLaren vereinbart. In der Premierensaison erging es Virgin jedoch wie allen neuen Teams und es gelang kein einziger Punkt. Aufgrund der schlechteren Einzelergebnisse wurde Virgin 2010 sogar Letzter der Konstrukteurs-WM. Dennoch erwarb am Jahresende der russische Automobilhersteller Marussia, bis dahin nur einfacher Sponsor, Anteile am Rennstall. |
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| Linktipps | Offizielle Internetseite Offizielle Twitter-Präsenz |
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| Teamchef | John Booth Großbritannien |
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| Techn. Direktor | Pat Symonds Großbritannien |
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| Testfahrer | Sakon Yamamoto Robert Wickens |
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| Weitere Personen | Nikolai Fomenko (Anteilseigner) Richard Branson (Investor) Graeme Lowdon (Teampräsident) Etienne de Villiers (Vorstandsvorsitzender) Andy Webb (Geschäftsführer) |
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| Jahresbudget | 40 Millionen Euro | ||||||||||||||||||
| Anteilseigner | Marussia Motors (~60 Prozent) Lloyds Development Capital (~25 Prozent) John Booth, Graeme Lowdon und andere (~15 Prozent) |
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| Formel-1-Debüt | 14.03.2010 beim GP Bahrain / Manama | ||||||||||||||||||
| Bestes Erg. Quali | 16. Startplatz | ||||||||||||||||||
| Bestes Erg. Rennen | 14. Platz | ||||||||||||||||||
| Bestes Erg. WM | 12. Platz mit 0 Punkten (Saison 2011) 12. Platz mit 0 Punkten (Saison 2010) |
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| Die letzten WMs |
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| Starts | 38 | ||||||||||||||||||
| Siege | 0 | ||||||||||||||||||
| Punkte | 0 | ||||||||||||||||||
| Schn. Rennrunden | 0 | ||||||||||||||||||
| Poles | 0 | ||||||||||||||||||
| Ausfallquote | 33 Prozent | ||||||||||||||||||
