Ob weich oder hart, am Freitag forderte jeder Reifen Fahrer und Ingenieure

Zoom 

© xpb.cc

(Motorsport-Total.com) - Das Verhalten der Bridgestone-Reifen war am Freitag auf dem recht kühlen Nürburgring offensichtlich. Der weiche Reifen bescherte den Fahrern die besten Rundenzeiten, benötigte jedoch drei bis vier Runden, um überhaupt auf Temperatur zu kommen.

"Es war heute schön, die Formel-1-Autos nach einem Jahr wieder auf dem Nürburgring zu sehen", Hirohide Hamashima, Direktor der Reifen-Entwicklung bei Bridgestone Motorsport. "Das Wetter hat uns einen kalten Empfang beschert, es war aus diesem Grund eine Herausforderung, die Reifen-Temperatur aufrechtzuerhalten."

"Das kalte Wetter und auch der Wind, auf den wir hier trafen, gestalteten die Angelegenheit anders. Der Unterschied zwischen dem ersten und dem Auto auf Position 13 betrug am Nachmittag eine Sekunde, dies zeigt, dass an diesem Wochenende alle in Bezug auf die Leistung sehr eng beieinander liegen."

"Das hier ist ein interessanter Kurs, und wie man heute gesehen hat, ist hier das Wetter immer ein Faktor. Nach dem Großen Preis von Großbritannien wurde viel über die Reifen-Temperaturen gesprochen, und so, wie die Teams und Fahrer an der Spitze ihre Reifen verwenden, würde ich mich nicht wundern, wenn dies auch dieses Wochenende ein Thema wird."

"Wenn es so kühl bleibt wie heute, dann wäre der super-weiche Reifen sogar für das Rennen der bevorzugte. Was die mittlere Mischung betrifft, so ist es eine Herausforderung, Temperatur in sie zu bekommen, beim super-weichen ist es die Minimierung des Grainings."