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McLaren-Mercedes testet mit Minikamera
Bei den Testfahrten in Barcelona überraschte McLaren-Mercedes mit einigen auffälligen Neuerungen, darunter auch eine kleine Minikamera
(Motorsport-Total.com) - So viele Neuerungen wie bei den Testfahrten in Barcelona hat es wahrscheinlich noch in keiner Woche der Formel-1-Neuzeit gegeben. Auch am McLaren-Mercedes MP4-23 waren einige ungewöhnliche Elemente zu sehen, was an und für sich nicht weiter auffallen würde, schließlich haben für den Europaauftakt am 27. April an gleicher Stelle alle Teams neue Aerodynamikpakete präsentiert.
So wunderten wir uns ebenso wenig über den "Dumbo-Flügel" bei Honda wie über das neue "Nasenloch" bei Ferrari oder die aerodynamischen Sensoren an der Airbox, die wie Funkmasten aussehen und anstelle der TV-Kameras dort platziert wurden. Aber ein Element versetzte uns dann doch ins Staunen, nämlich ein ungewohntes Gestell, das McLaren-Mercedes seitlich an der rechten Frontflügelendplatte befestigt hatte.
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Wie wir inzwischen herausgefunden haben, trug dieses Gestell nicht etwa einen weiteren aerodynamischen Sensor, sondern eine Minikamera! Was genau der Zweck dieser Kamera ist, war bisher nicht in Erfahrung zu bringen, aber offenbar lassen sich damit in irgendeiner Form aerodynamische Erkenntnisse gewinnen. Das Team selbst schweigt über Sinn und Zweck der Vorrichtung.
Auffällig ist, dass die Minikamera nach hinten gerichtet ist. Somit könnten beispielsweise die weiterentwickelten Radkappen gefilmt worden sein, die neuerdings nicht mehr nur die Felge abdecken, sondern auch einen kleinen Teil der vorderen Reifenflanke. Die Radkappen waren zudem erstmals mit weißen Flecken lackiert. Ob dies nur ein optischer Aufputz ist oder ob es einen Zusammenhang mit der Kamera gibt, entzieht sich leider unserer Kenntnis.
Die Minikamera wird im Rennen natürlich nicht zum Einsatz kommen, weil ein derart vom Frontflügel abstehendes Element laut Reglement gar nicht zugelassen wäre. Außerdem dient die Kamera ja lediglich - in welcher Form auch immer - dem Sammeln von Informationen, während es im Rennen rein um die Performance geht. Da würde ein so frei im Luftstrom stehendes Gestell nur die Aerodynamik stören.
