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Fanartikel
Er ist der Angstgegner eines jeden Rennfahrers und nach dem siebenmaligen Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft der erfolgreichste Pilot dieser Rennserie. Zweimal gewann Michael Schumacher die Weltmeisterschaft mit dem Benetton -Team, und nach 1996 holte er fuenfmal den Meisterschafts-Titel für den Ferrari-Rennstall. Neben seinen Formel 1-Rekorden ist Michael Schumacher Familienvater, Botschafter der UNESCO, Sportler des Jahres, Sportler des Jahrhunderts und mehrfacher Millionaer. Er ist an der Entwicklung der Ferrari -Straßenautos beteiligt, kuemmerte sich um das Thema Straßenverkehrs-Sicherheit und spielt gerne Fussball. Michael Schumacher wird geliebt und gehasst, bewundert und verdammt. Er ist kompromisslos auf der Rennstrecke und zahlreiche Skandale kratzten am Image des Ferrari-Stars. Diese DVD fuehrt Sie in Hochgeschwindigkeit in das Leben eines Rennfahrers, der ein Unsterblicher in der Hall of Fame des Motorsports ist. Nichts fuer schwache Nerven.
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IWS - 2009/01 (Fraufgaben Runde 2 auf Seite 3)Ferrari will für 2008 ein völlig neues Auto bauen
Der 2008er Ferrari soll sich völlig vom 2007er Boliden unterscheiden, verriet jetzt Technikchef Aldo Costa - Von der Aerodynamik bis zur Elektronik wird alles neu
(Motorsport-Total.com) - Im Januar will Ferrari den neuen Ferrari enthüllen - und es soll ein Auto werden, das wieder von Anfang an stark und konkurrenzfähig ist. Und das der Konkurrenz während der Saison keine Chance lässt, doch noch aufzuholen. Rekordweltmeister Michael Schumacher und die Fahrer sammelten bei den Tests in Barcelona und Jerez schon wichtige Daten, die Entwicklung des neuen Autos läuft. Es soll keine völlige Revolution werden, sich aber doch in fast allen Bereichen vom 2007er Fahrzeug unterscheiden.
"Es wird ein völlig neues Auto, auch wenn radikale Schritte wegen des Reglements nicht möglich sind", verriet Ferrari-Technikchef Aldo Costa im Interview mit der 'Gazzetta dello Sport'. "Die Vorderpartie des Autos wird anders sein, die Seitenkästen werden eine andere Form haben und der Flügel wird auch neu sein."
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Völlig neu überdacht wird auch die Elektronik, so Costa: "Die ECU hat uns dazu gezwungen, am Motor und am Getriebe zu arbeiten. Sie müssen 2008 in vier Rennen eingesetzt werden." Die ersten Tests in Barcelona und Jerez seien erfolgreich gewesen, erklärte der Technikchef weiter: "Wir konnten problemlos vier Renndistanzen simulieren. Es wird noch weitere neue Komponenten bei der Aufhängung und im Getriebe geben, dann ist sogar noch schnelleres Schalten möglich."
