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Coulthard gegen ein Verbot der Reifenwärmer
Aufgrund von Sicherheitsbedenken will sich David Coulthard dafür einsetzen, dass das Verbot der Reifenwärmer fallen gelassen wird
(Motorsport-Total.com) - Mit dem geplanten Comeback der Slicks im Jahr 2009 sollen in der Formel 1 die Reifenwärmer verboten werden - eine von der FIA angeregte Maßnahme, die für viele von Anfang an kaum nachvollziehbar war. Nun scheinen auch die Fahrer dagegen zu protestieren, allen voran Routinier David Coulthard.
Wie die meisten seiner Kollegen sammelte der Red-Bull-Pilot vergangene Woche in Jerez erste Erfahrungen mit den neuen Bridgestone-Slicks, berichtete, dass die Formel-1-Autos damit wieder "berechenbarer" werden. Doch so sehr ihn diese Besinnung auf die Wurzeln des Motorsports freut, so sehr ist er besorgt wegen des anstehenden Verbots der Reifenwärmer in Form der Heizdecken - aus Kostengründen, wie es heißt.
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Das Problem dabei: Wenn ein Auto mit kalten Reifen aus der Box fährt, ist die Gefahr eines Drehers höher als mit aufgewärmten Reifen - gleichzeitig ist ohne Heizdecken auch der Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem Fahrer, der aus der Box kommt, und dem auf der Straße größer. Coulthard ist "besorgt" über diese potenziellen Geschwindigkeitsunterschiede, "speziell im Qualifying", wie er gegenüber 'autosport.com' erklärte.
"Ich habe mich darüber schon mit einigen anderen Fahrern unterhalten, die alle meine Meinung teilen, dass es ohne Heizdecken viel gefährlicher ist, wenn ein Auto aus der Box auf die Strecke fährt und ein anderes Auto auf einer schnellen Runde ist. Das ist ziemlich gefährlich. Der Geschwindigkeitsunterschied ist sehr groß", warnte der 228-fache Grand-Prix-Teilnehmer.
Coulthard verwies in diesem Zusammenhang auf den tödlichen Unfall von Ayrton Senna in Imola 1994, zu dem neben einer gebrochenen Lenkung auch ein Abfall des Reifendrucks hinter dem Safety-Car beigetragen haben dürfte - der Abflug in der Tamburello-Kurve passierte unmittelbar nach dem Restart. Nicht vorgewärmte Reifen würden eben auch einen niedrigeren Reifendruck bedeuten, damit ein höheres Risiko.
"Das ist eine sehr ernsthafte Sorge, was die Sicherheit angeht. Ich plane, das Thema in der GPDA anzusprechen. Es gibt dieses Jahr keine Meetings mehr, aber im nächsten Jahr werden wir das diskutieren", kündigte Coulthard an, dass er die Heizdecken auch innerhalb der Fahrergewerkschaft besprechen möchte. Dies wird aller Voraussicht nach bei einem Treffen am Rande der ersten Januar-Testfahrten geschehen.
