Alexander Wurz und Nico Rosberg wollen in Magny-Cours in die Punkte fahren

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© xpb.cc

(Motorsport-Total.com) - Das Williams-Team hat in den vergangenen Rennen gezeigt, dass der FW29 ausreichend schnell ist, um in die Punkte zu fahren. Diesen Trend möchte man in Magny-Cours fortsetzen, wo es im vergangenen Jahr nicht so rund lief.

Nico Rosberg hatte 2006 im Ziel nach einem schwierigen Rennen wegen überhitzender Reifen auf Platz 14 liegend zwei Runden Rückstand, Teamkollege Mark Webber drehte sich bei hohem Tempo nach einem Felgenschaden von der Strecke und musste anschließend aufgeben.

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"Nach einem positiven Test in Silverstone freue ich mich auf dieses kommende Rennwochenende in Frankreich", so Alexander Wurz. "Alle anderen Teams haben Verbesserungen getestet, so wie wir das getan haben, ich denke jedoch, dass wir das Auto haben, mit dem wir in Magny-Cours ein paar Punkte einfahren können."

"Ich persönlich mag den Kurs, aber ich bin auf dem neuen Layout des letzten Sektors noch nicht gefahren. Ich bin mir sicher, dass ich mich auf die modifizierte Sektion sehr schnell einschießen werde. Eine Sache steht schon jetzt für das kommende Wochenende fest, es wird erneut ein sehr konkurrenzfähiges Feld sein, es wird also erneut einen sehr harten Kampf um Punkte geben."

"Ich kann es kaum erwarten, nach Magny-Cours zu gehen", so Nico Rosberg. "Ich mag die Strecke wirklich und scheine dort immer gut zu sein. Es ist auch eine schöne Gegend, es ist aus diesem Grund schade, dass wir dort unseren letzten Besuch abstatten werden. Ich habe gute Erinnerungen an Magny, ich habe dort ein paar Rennen gewonnen und hier holte ich meinen ersten Sieg in der GP2."

"Wir werden definitiv mit dem Auto ein paar Fortschritte machen, denn unser Test in Silverstone verlief in der vergangenen Woche wirklich gut. Es wird zudem aufregend sein zu sehen, wie die Neuerungen im Vergleich zum Wettbewerb funktionieren."

"Nach zwei konkurrenzfähigen Rennen in Nordamerika freuen wir uns auf den Frankreich-Grand-Prix in Magny-Cours", so Sam Michael, Technischer Direktor des Teams. "Wir werden ein paar aerodynamische und mechanische Verbesserungen zum Rennen bringen, die Teil des laufenden Entwicklungsprogramms sind und die Leistung des FW29 steigern."

"Wir haben beim Test in der vergangenen Woche in Silverstone auch weitere Arbeit an unserer Zuverlässigkeit erledigt. Die Zuverlässigkeit ist nun viel besser als in den Jahren zuvor, aber wir haben immer noch ein paar kleine Schwächen, die von unterschiedlichen Öllecks untermauert wurden, die wir im Training und während des Rennens in Indy hatten. Für diese Probleme haben wir nun solide Lösungen."

"Im Hinblick auf Magny-Cours bleibt zu sagen, dass die Strecke über eine weite Bandbreite an Kurven verfügt, zwei schnelle Schikane und eine langsame Schikane mit gewaltigen Randsteinen. Traditionell ist es ein sehr glatter Kurs, der die Bedeutung der Aerodynamik hervorhebt, so wie das für die Formel 1 üblich ist."

"Die Strategie wird ziemlich interessant sein, denn in den vergangenen Jahren sind Lösungen mit vielen Stopps erfolgreich angewandt worden. Auch wenn die neuesten Qualifying-Regeln und die Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Boxengasse den Schwerpunkt auf weniger Boxenstopps gelenkt haben, könnte Magny-Cours eine Ausnahme darstellen. Das Team an der Boxenmauer hat in diesem Jahr schon ein paar wirklich gute Strategie-Entscheidungen getroffen, wir wollen diesen Trend beim Frankreich-Grand-Prix fortsetzen."