Hamilton kennt den Kurs von Magny-Cours auch als Formel-1-Neuling gut

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(Motorsport-Total.com) - "Magny-Cours ist ein cooler Kurs mit generell schönem Wetter und auf dem es sehr gute Überholmöglichkeiten gibt, was ein Ergebnis der langen Geraden ist, auf denen man in den Windschatten kommen kann. Vor allem wenn man auf die 'Adelaide' zufährt, ist man wirklich in der Lage, Leute auszubremsen und ein paar Plätze gutzumachen."

"Der aufregendste Teil der Strecke ist 'Estoril'. Dies ist eine extrem schnelle Kurvenkombination und es gibt dort kaum Auslaufzonen, sodass es sehr schwierig ist, sich dort nach dem kleinsten Fehler wieder aufzurappeln, denn wenn man auf den Gummiabrieb kommt, dann fliegt man ab."

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"Präzision ist an diesem Punkt der Schlüssel zum Erfolg und man muss sicherstellen, dass man in den ersten Scheitelpunkt viel Geschwindigkeit mitnimmt, das Auto etwas laufen lässt und dann wieder im zweiten Scheitelpunkt an der richtigen Stelle ist, um sicher zu stellen, dass der Ausgang sauber ist."

"Wir lenken dann in die 'Adelaide' ein, welche eine sehr enge Erste-Gang-Kurve ist. Man kann hier überholen, aber es geht hier grundsätzlich darum, wer der Mutigste ist und wer am spätesten bremsen kann. Sie wird gefolgt durch die schnelle Schikane mit dem Namen 'Nürburgring', die erneut sehr cool zu fahren ist."

"Am Ausgang hat man keine Auslaufzone, nun, man hat Asphalt, aber dieser ist mit Gras-Flecken versehen, die man nicht verwenden kann. Sobald du sie berührst, rutschst du weg und verlierst Zeit."

"Die Kurven 11 und 12 sind sehr schnell und ihr Eingang ist sehr schwierig. Wenn du den Hügel vor Kurve 11 hinauf fährst, dann kannst du die Kurve nicht sehen, du musst also abschätzen, wann du einlenkst, manchmal bekommt man das richtig hin und manchmal nicht."

"Es ist wichtig, einen Referenzpunkt zu finden, an dem du bremsen und einlenken musst, was ebenso wichtig ist, wie die Geschwindigkeit, mit der du fährst, denn plötzlich taucht der Randstein auf und wenn du zu früh einlenkst, dann kannst du den Randstein berühren."

"Der Ausgang der Kurve ist sehr einfach und führt dich auf die lange Gerade zur zweiten vor der letzten Kurve. Dies ist ein neuer Teil der Strecke, auf dem es erneut eine gute Überholmöglichkeit gibt, da man in der Lage ist, in den Windschatten zu fahren und recht spät zu bremsen."

"Abschließend gibt es die wirklich enge Schikane, die nicht eine meiner Favoriten ist. Man kann nicht überholen, kann dem Vordermann nicht folgen, man muss einfach den großen Randstein überfahren und hoffen, dass das Auto auf ihm nicht kaputt geht."