Nick Fry führt die verbesserte Leistung auf diverse neue Teile zurück

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© xpb.cc

(Motorsport-Total.com) - Dank der Strafe für David Coulthard brachte Honda gestern erstmals in dieser Saison beide Autos in die Top 10 des Qualifyings. Dafür verantwortlich war vor allem die unberechenbare Natur des Stadtkurses im Fürstentum an der Cote d'Azur, aber auch ein stabileres Fahrverhalten des RA107, wie beide Fahrer lobten.

Grund dafür ist ein Modifikationspaket, welches eigentlich erst für den Grand Prix von Kanada vorgesehen gewesen wäre, nach den Testfahrten in Le Castellet aber vorgezogen wurde: "Viele der Verbesserungen", erklärte Teamchef Nick Fry gegenüber 'autosport.com', "waren für Kanada geplant, sind aber schon drauf. Die Seitenkästen haben nun wie bei einigen anderen Autos eine starke Taillierung. Die seitliche Aerodynamik haben wir gravierend verändert."

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"Wir haben wirklich alle Register gezogen", fuhr der Brite fort. "Das Team hat buchstäblich 24 Stunden am Tag gearbeitet, um zwei Autos fertig zu bekommen. Wir haben noch kein Ersatzauto in dieser Konfiguration, also hätten wir Probleme bekommen, wenn einem Fahrer was passiert wäre im Training. Die Teile, die eigentlich für Kanada geplant waren, haben hier viel zu unserer verbesserten Performance beigetragen."

Doch auch wenn die Aerodynamik stark überarbeitet wurde, weigert sich Fry dagegen, wie die Medien von einem echten B-Auto zu sprechen: "Von einem B-Auto war nie die Rede. Diese Sache mit dem neuen Auto wurde ein bisschen zu sehr hochgespielt", relativierte er - und er ließ offen, ob sein Honda-Team nun bis zum Kanada-Grand-Prix am 10. Juni trotzdem noch weitere neue Teile bekommen wird oder nicht.