Durch den Umbau hat sich die Situation für Bridgestone ein wenig entspannt

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(Motorsport-Total.com) - Frage: "Was sind die Herausforderungen am Kurs von Barcelona?"
Kees van der Grint: "In der Vergangenheit führte die Natur dieser Strecke zu einer hohen Abnutzung und Graining, speziell beim linken Vorderreifen. Dies ist nun kein großes Thema mehr, denn die Reifenkonstruktion des Jahrganges 2007 liefert eine ausgewogene Balance für die Autos."

"In Kombination mit der Streckenänderung und der Einführung einer neuen Schikane, die die Geschwindigkeiten in den letzten beiden Kurven vermindert, hat dies dazu geführt, dass die Strecke aus der Sicht eines Reifenherstellers nun weniger anspruchsvoll geworden ist."

Frage: "Welche Schlussfolgerungen haben die Testfahrten im Februar und vergangene Woche geliefert?"
van der Grint: "Aus den Daten des letzten Tests wissen wir, dass der Medium-Reifen im Ganzen der konkurrenzfähigste Reifen ist. Jedoch sollten wir nicht vergessen, dass die Streckentemperaturen vergangene Woche und im Februar sehr tief waren. Dazu hatten wir Regen, was bedeutet, dass die Strecke zeitweise sehr grün war."

"Sollten wir am Rennwochenende höhere Temperaturen erleben, dann kann die harte Mischung eine Rolle spielen. In der vergangenen Woche konnten die Teams auch den Regenreifen und den Monsunreifen testen. Unserer Meinung nach haben beide innerhalb des jeweiligen Fensters gut performt."