Rubens Barrichello bei den Testfahrten in Sepang

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(Motorsport-Total.com) - "Der 'Sepang International Circuit' ist bei den Fahrern sehr beliebt. Wenn ich an meiner Anzeigetafel auf der Start- und Zielgeraden vorbeifahre, bin ich 250 km/h schnell und erreiche vor der Bremszone am Ende der Geraden rund 300 km/h."

"Kurve eins ist eine sehr langsame Kurve, die je nach Übersetzungsverhältnis im ersten oder zweiten Gang befahren wird. Hier gibt es beim Rennen viel Action zu sehen. Es handelt sich zwar um eine sehr breite Strecke, aber im befahrbaren Bereich ist sie ziemlich eng. Deshalb versuchen die Fahrer, beim Überholen die gesamte Streckenbreite zu nutzen."

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Nach der ersten Kurve kommt eine weitere enge Linkskurve, die im zweiten Gang durchfahren wird. Ich gehe runter vom Gas und fahre in eine lange Rechtskurve bei Kurve drei. Die Gravitation beträgt hier rund zweieinhalb G."

"Beim Ausgang von Kurve drei schalte ich die Gänge hoch bis in den siebten Gang und bin rund 270 km/h schnell, bevor die nächste Bremszone vor der vierten Kurve kommt, die je nach Getriebeübersetzung im zweiten oder dritten Gang befahren wird. Es ist keine schwierige Kurve, aber Bremsmanöver sind wegen der unebenen Oberfläche nicht einfach."

"Dann geht es sofort weiter in die tolle Links-/Rechtskombination der Kurven fünf und sechs, die sehr schnell im fünften Gang befahren wird. Dieser Abschnitt ist sehr anstrengend, da der Nacken wegen der Gravitationskräfte von einer Seite zur anderen Seite geschleudert wird. Wir sind hier immer durchgebraust, fast ohne zu bremsen. In diesem Jahr ist das aber wegen der anderen Reifen vielleicht nicht möglich."

"Dann kommt eine kurze Gerade, bevor es in die beiden Kurven sieben und acht geht, die zwei Scheitelpunkte aufweisen. Die Geschwindigkeit ist hier ziemlich hoch, und da sich die Kurve in ihrem Verlauf zusammenzieht, könnte ein untersteuernder Wagen Probleme bereiten."

"Dann kommt die erste Rückgerade, die in die neunte Kurve führt - eine Haarnadelkurve, die im ersten Gang befahren wird. Bei der Ausfahrt ist die Haftung sehr wichtig, da es direkt rechts herum in Kurve zehn geht - eine eher kleine Kurve, die aber in Kurve elf mündet, eine weitere Rechtskurve, die im dritten Gang mit rund 130 km/h befahren wird. Dann folgen eine weitere Gerade und eine schnelle Linkskurve - Kurve zwölf -, die im sechsten Gang mit 250 km/h befahren wird."

"Kurve dreizehn führt in die enge Kurve vierzehn und auf die lange Rückgerade, wo es gute Überholchancen gibt. Die letzte Kurve, Kurve fünfzehn, bietet eine weitere Überholmöglichkeit. Sie wird im zweiten Gang befahren und führt zur Start-/Zielgeraden mit der Ziellinie. Hier ist die Runde zu Ende."