Marc Surer ist auch in diesem Jahr als Experte für 'Motorsport-Total.com' an Bord

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(Motorsport-Total.com) - Über 80 Grands Prix hat Marc Surer in seiner aktiven Formel-1-Karriere bestritten, außerdem begleitet er den PS-Zirkus seit 1996 als Co-Kommentator unseres TV-Partners 'Premiere'. Parallel dazu analysierte er im Interview als 'Motorsport-Total.com'-Experte den ersten Grand Prix des Formel-1-Jahres 2007 und alles, was damit zusammenhängt.

Frage: "Marc, Kimi Räikkönen war beim Saisonauftakt in Melbourne dominant. Fängt er genau dort an, wo Michael Schumacher aufgehört hat?"
Marc Surer: "Ich würde es so sagen: Die Ferrari-Mannschaft hat den Speed über den Winter retten können, denn das Auto war ja Ende des letzten Jahres das absolut schnellste im Feld - entweder hat Michael gewonnen oder Massa. Somit hat man einfach den Speed über den Winter gerettet."

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Kräfteverhältnis von Melbourne noch nicht endgültig

Frage: "Das heißt, die Befürchtung, die manche hatten, dass das Team zerfallen könnte, sind mit diesem einen Sieg nicht weggewischt?"
Surer: "Nein. Es geht jetzt darum, wie man weiterentwickelt, ob dieses Niveau zu halten ist oder ob sie einfach nur ein gutes Auto haben."

Frage: "Die schnellste Rennrunde war um eine Sekunde schneller als beim Rest, was sehr beeindruckend ist. Wie groß ist der Abstand deiner Meinung nach wirklich und wie schnell kann er aufgeholt werden?"
Surer: "Ich denke nicht, dass dieser Abstand auf einer anderen Strecke auch so groß ist, weil Melbourne eine sehr spezielle Strecke ist. Sie besteht eigentlich nur aus Schikanen, also aus Beschleunigen und Bremsen. Wenn man ein stabiles Auto hat, kann man dort einfach deutlich schneller fahren als die Konkurrenz. Deswegen müssen wir bis Malaysia abwarten, bis man es wirklich einschätzen kann. Das ist eine Chassisstrecke - und da werden wir den genauen Unterschied sehen."

Frage: "Kombiniert mit den Wintertests kann man das Kräfteverhältnis aber schon so sehen, dass Ferrari vor McLaren-Mercedes vor dem BMW Sauber F1 Team vor Renault liegt. Aus den Top 4 sind also vier separate Einheiten geworden..."
Surer: "So sieht es im Moment aus. Es entspricht den Testfahrten - und ich denke, dass es auch in Wirklichkeit so ist."

Frage: "Traust du irgendeinem Team aus dem Mittelfeld zu, zur Spitze aufzuschließen? Die größten Ressourcen haben Toyota und Honda, das beste Auto wahrscheinlich Williams..."
Surer: "Genau. Williams ist vom Chassis her sicherlich am besten dabei. Die Frage ist natürlich, ob sie das mit ihrem kleineren Budget auch über die Saison retten können. Ich denke schon, weil die Williams-Truppe sehr verbissen ist und hart arbeiten wird. Aber: Die beiden japanischen Marken dahinter haben ein anderes Budget und werden irgendwann natürlich Williams überholen. Aber vielleicht dauert das noch eine Weile."

Frage: "Hast du dir die Autos mal im Einsatz anschauen können? Was sind so die Schwächen von Honda und Toyota?"
Surer: "Bei Toyota ist es sicherlich der Downforce, die Autos haben einfach zu wenig Grip, scheint mir. Sie haben alle möglichen Fahrverhalten, was darauf schließen lässt, dass das Auto sehr instabil ist, also wenig Downforce hat. Bei Honda sehe ich irgendwie, dass man es nicht auf die Reihe kriegt. Da haben sie offensichtlich verschiedene Probleme. Das Ganze harmoniert nicht zusammen. Da scheint mir manchmal genug Abtrieb da zu sein, aber dann passt die Balance wieder nicht - oder umgekehrt."

Heidfeld hat die Erwartungen erfüllt

Frage: "Gehen wir die vier Deutschen der Reihe nach durch. Fangen wir an mit Nick Heidfeld - eine makellose Performance, oder?"
Surer: "Genau. Nick hat meine Erwartungen voll erfüllt. Er hat seine Teamleaderposition behauptet und eine Supervorstellung abgeliefert - mit ein bisschen Risiko mit seiner Reifenwahl, aber mein Gott, das hat er ja wohl nicht alleine entschieden."

Frage: "Hättest es du an seiner Stelle genauso gemacht, erst mit den weichen Reifen einen kurzen Stint zu fahren?"
Surer: "Nein. Für mich war klar, dass die Strecke immer besser wird für die weichen Reifen, je mehr Gummi liegt. Für mich war klar, dass man am Schluss mit den weichen Reifen fahren sollte - oder in der Mitte einen kurzen Sprint mit weichen Reifen einlegen, je nach Rennsituation."

Frage: "Nico Rosberg hat sich mit einem tollen Überholmanöver gegen Ralf Schumacher vom zwölften Startplatz auf Rang sieben nach vorne gearbeitet."
Surer: "Nico hat jetzt endlich einmal das umgesetzt, was ihm im letzten Jahr nicht gelungen ist: Er hat eine makellose Vorstellung abgeliefert - und er hat seinen Teamkollegen geschlagen, was ganz wichtig ist."

Frage: "Und zwar deutlich, auch wenn die Qualifikationsrunde von Alexander Wurz nicht perfekt war. War das überraschend für dich, dass er seinen Teamkollegen so klar im Griff hatte?"
Surer: "Ich habe es für Nico gehofft, dass er den Wurz schlägt, denn eines ist klar: Als junger Fahrer musst du Wurz schlagen, wenn du eine Zukunft haben willst. Dass es so deutlich ausgeht, entspricht aber nicht der Realität, glaube ich. Ich glaube, wir sehen da in Malaysia ebenfalls eine andere Situation, denn ich kann mich erinnern, dass Wurz in Malaysia immer sehr stark war."

Jahr der Entscheidung für Rosberg und Wurz

Für Alexander Wurz ist 2007 ein entscheidendes Jahr in der Karriere

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Frage: "Zwischen den beiden gibt es ja ein bisschen folgende Situation: Der, der in diesem Jahr schlechter aussteigt, hat schlechte Karten für die weitere Karriere. Siehst du das genauso? Gerade Alexander Wurz, des Alters wegen..."
Surer: "Ja, aber Alex ist natürlich ein sicherer Wert im Team - wenn jemand einen Fahrer haben möchte, der sich mit der Technik gut auskennt, dann ist er mit Alex gut bedient. Wenn er einigermaßen Rennen hinlegt, dann glaube ich auch, dass er wieder einen Job findet. Bei Nico wird es sicherlich das Schlüsseljahr für Karriere oder nicht Karriere."

Frage: "Was sagst du zur Leistung von Ralf Schumacher?"
Surer: "Ralf hat eigentlich einen guten Job abgeliefert. Er hat ein Auto, das nicht konkurrenzfähig ist, trotzdem ist er unter den ersten Zehn gestartet. Somit hat er eigentlich das Mögliche gemacht."

Frage: "Da ist die Situation ähnlich: Er ist nicht mehr der Jüngste, der Toyota-Vertrag läuft am Jahresende aus - und zu seinem jetzigen Preis wird es schwierig, irgendwo anders unterzukommen, wenn ihn Toyota nicht mehr will. Siehst du das genauso?"
Surer: "Es wird sicherlich schwieriger werden, ja. Entweder muss er mit dem Preis runter oder in diesem Jahr noch ein Rennen gewinnen."

Frage: "Adrian Sutil war der Vierte im Bunde..."
Surer: "Adrian hat seinen Teamkollegen geschlagen, das Soll also erfüllt. Dass er im Rennen ein paar Fehler gemacht hat, finde ich halb so wild."

Frage: "Ist es denn verzeihbar für einen Rookie, das Überfahren der weißen Linie, oder dürfte das eigentlich nicht mehr passieren?"
Surer: "Das dürfte natürlich nicht passieren, denn das kennt man ja auch aus den anderen Formeln. Dass ihm das passiert ist, hat mich schon ein bisschen überrascht."

Frage: "Wir schreiben das Jahr eins nach Michael Schumacher, aber wir haben vier Deutsche in der Formel 1 - und dazu noch Talente wie Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg, Michael Ammermüller, Timo Glock - da gibt es viele Namen. Wen siehst du langfristig als das größte deutsche Talent?"
Surer: "Das ist ganz schwer einzuschätzen. Im Moment, wenn ich mir das Rennen anschaue, dann hat sicher Nico (Rosberg; Anm. d. Red.) am meisten überrascht. Er hat Potenzial gezeigt. Also würde ich auf ihn tippen."

Ist Hamilton ein neuer Senna oder Schumacher?

Frage: "Wenn wir schon von jungen Fahrern sprechen, kommen wir an Lewis Hamilton nicht vorbei. Das war beeindruckend, was er geliefert hat - das ganze Wochenende hindurch auf einem ähnlichen Niveau wie Fernando Alonso, dann auch im Rennen..."
Surer: "Für mich ist Hamilton der neue Star in der Formel 1, ganz eindeutig - nicht zuletzt wegen seiner Hautfarbe. Die Bilderbuchkarriere, die er hingelegt hat, sagt mir: Wir haben einen neuen Star in der Formel 1! Nach Senna, Schumacher wird es nun Hamilton sein - vorausgesetzt er macht so weiter."

Frage: "Glaubst du denn, dass es eine Stallregie vom Team war? Und zwar nicht, dass sie ihm gesagt haben, du musst langsamer machen, aber dass sie den Stopp von Fernando Alonso bewusst anders getimt haben."
Surer: "Nein, ich glaube, der hat genau gewusst, was er machen muss. Das hat man ja im letzten Jahr mit Massa und Michael Schumacher in Indianapolis genauso gemacht. Plötzlich fuhr er langsam, als der andere an der Box war. Hier hat man genau den gleichen Trick angewendet. Da kann man irgendwas erzählen, dass er Verkehr hatte, was auch immer. Das ist die elegante Art, Stallregie zu machen."

Frage: "Also im Prinzip schon vom Team gesteuert, ja?"
Surer: "Das ist sicher vorher abgesprochen worden. Die dürfen ja nicht über Funk irgendwas sagen, denn das hört die FIA mit. Somit war das vorher abgesprochen. Er wusste genau, was zu tun ist."

Frage: "Nun geht es in Malaysia weiter, auf einer ganz anderen Strecke als Melbourne. Da kann sich vom Kräfteverhältnis her viel tun. Was sagt dir dein Gefühl, wem die Strecke liegen könnte?"
Surer: "Ich denke, dass Renault besser aussehen wird. Ich denke, an der Spitze wird sich nicht viel tun, das wird ähnlich bleiben - vielleicht ein bisschen zusammenrücken, hoffe ich. Und ich denke, dass Honda und auch Toyota eher noch mehr abfallen."