Aktuelle Bildergalerien
ANZEIGEFanartikel
good to know you
Formel 1-Videos
Sortieren nach:
Vettel erklärt den RB8
Datum: 09.02.2012
(15)
Red-Bull-Launch: Das ist der RB8
Datum: 06.02.2012
(13)
Weitere Formel 1-Videos
Die aktuelle Umfrage

Wie hässlich finden Sie die neuen Nasen mit Abstufungen? Von 1 (besonders schön) bis 5 (untragbar hässlich).

1 (besonders schön)
2 (ganz okay)
3 (grenzwertig)
4 (nicht schön, aber man überlebt's)
5 (untragbar hässlich)
Formel-1-Datenbank

Die "Königsklasse" seit 1950

In der ausführlichen, kostenlosen Formel-1-Datenbank von Motorsport-Total.com finden Sie Ergebnisse, Statistiken, Fahrer und Teams seit 1950!
Zur Formel-1-Datenbank
Tests: Zeiten, Termine, Statistik

Exklusives "Testcenter"

Im "Testcenter" finden Sie Zeiten, Termine und unzählige Statistiken zu den Testfahrten in der Formel 1!
Zum Testcenter
Folgen Sie uns!
Motorsport-Total.com bei Facebook Motorsport-Total.com bei Google+ Motorsport-Total.com bei Twitter RSS-Feeds von Motorsport-Total.com

Michelin: "Schonungslose" Strecke für die Reifen

26. Juli 2005 - 17:49 Uhr

Michelins Pierre Dupasquier erklärt die Charakteristiken des Hungarorings aus Sicht eines Reifenspezialisten

Pierre Dupasquier
Pierre Dupasquier kann gelassen nach Budapest fahren
© xpb.cc

(Motorsport-Total.com) - Reifenhersteller Michelin kann gelassen nach Ungarn fahren, denn die Dominanz scheint weiterhin anzuhalten und auch auf dem Hungaroring sollte der Sieg an einen Renault- oder McLaren-Mercedes-Piloten - und damit einen Michelin-Fahrer - gehen.

Pierre Dupasquier, Michelin Motorsport-Direktor: "Die Strecke in Ungarn ist ziemlich andersartig und bietet eine Menge Kurven und eine relativ niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit - rund 190 km/h. Die labyrinthartige Natur der Strecke mit ihren traditionell hohen Temperaturen bedeutet, dass wir härtere Mischungen bevorzugen, um die Konstanz über eine volle Renndistanz hinweg zu optimieren."

"Auch wenn der Hungaroring eine permanente Rennstrecke ist, wird er viel weniger verwendet als viele andere Grand-Prix-Strecken", fährt der Franzose fort. "Hinzu kommt die natürliche, staubige Umgebung; man wird zu Beginn eines Rennwochenendes von sehr rutschigen Bedingungen begrüßt, auch wenn sich die Bedingungen bessern, wenn erst einmal Gummi gelegt wurde."

Der Reifenspezialist weiter: "Abgesehen von der bescheidenen Gerade lenken, beschleunigen und Bremsen die Fahrer ständig und das macht den Kurs zu einer schonungslosen Umgebung für unsere Reifen. Wir haben das bei der Vorbereitungsarbeit und der Festlegung der passenden Mischungen sehr in Betracht gezogen."

Artikeloptionen
Artikel bewerten
Diese News / Newsübersicht hinzufügen zu...
TwitterFacebookstudiVZ / meinVZ / schülerVZMister Wongdel.icio.usYiGGWebnewsLinkarenaGoogleYahoo! MyWebBlinklistdiggFurlFolkdtoneviewHilfe
RSS XML-FeedGoogle ReaderMy Yahoo!Windows liveMy AOL

 

 
Nach oben