-
Wie der VW ID.4/5 und der Audi Q4 e-tron (Sportback) erhält nun auch der Enyaq den neuen 210-kW-Motor des Konzerns: Wir haben zwei Allradler getestet
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024) im Test
-
Skoda Enyaq (2024): Der neue 210-kW-Motor mit der internen Bezeichnung APP550 (achsparallelerp Permanentmagnetmotor mit ca. 550 Nm)
-
Skoda Enyaq (2024): Die Besonderheiten der neuen Laurin&Klement-Version innen
-
Skoda Enyaq (2024): Die Besonderheiten der neuen Laurin&Klement-Version außen
-
Skoda Enyaq (2024): Das verbessere Infotainment-System
-
Skoda Enyaq (2024): Das verbesserte Infotainment
-
Skoda Enyaq (2024): Was sich beim neuen Modelljahr ändert
-
Skoda Enyaq RS (2024): Die wichtigsten technischen Daten im Vergleich zur alten Version
-
Skoda Enyaq 85X (2024): Die wichtigsten technischen Daten im Vergleich zur Vorgängerversion 80X
-
Skoda Enyaq 85 (2024): Die wichtigsten technischen Daten im Vergleich zur Vorgängerversion 80
-
Skoda Enyaq (2024): Der Autor mit dem RS-Coupé vor beeindruckender Alpenkulisse
-
Skoda Enyaq Coupé RS (2024): Aufladen bei EnBW
-
Skoda Enyaq Coupé RS (2024): Ladekurve nach der Pause
-
Skoda Enyaq (2024): Die traditionellen Tasten am Lenkrad lassen sich gut bedienen
-
Skoda Enyaq:
-
Skoda Enyaq Coupé: Der 1,76 m große Autor hat fast 10 cm Kniefreiheit im Fond (und etwa fünf Zentimeter Kopffreiheit)
-
Skoda Enyaq (2024): Die Fahrmodi
-
Skoda Enyaq (2024): Anzeige der aktuell möglichen Schnellladeleistung und Button zum manuellen Vorkonditionierung der batterie
-
Skoda Enyaq (2024): Geplante Route von Österreich nach Kopenhagen mit fünf Ladestopss
-
Skoda Enyaq (2024): Die Ladestopps auf der geplanten Route nach Kopenhagen
-
Skoda Enyaq (2024): Angaben zu einem Ladestopp auf der geplanten Route nach Kopenhagen
-
Skoda Enyaq (2024): 142 kW waren bei ca. 40% SOC möglich (nach dem manuellen Vorkonditionieren)
-
Skoda Enyaq 85X Coupé (2024): Stromverbrauch nach der fast 200 km langen Fahrt nach Österreich
-
Skoda Enyaq (2024): Lenkstockhebel zum Bedienen de Temomats
Wie der VW ID.4/5 und der Audi Q4 e-tron (Sportback) erhält nun auch der Enyaq den neuen 210-kW-Motor des Konzerns: Wir haben zwei Allradler getestet